Истината за „вечната“ надеждност на Toyota

20 Януари, 2026 12:00 5 271 26

  • toyota-
  • надеждност

Експерти разкриват защо японската икона изисква повече внимание от всякога

Истината за „вечната“ надеждност на Toyota - 1

У нас Toyota традиционно се възприема като недосегаемия бастион на здравината в автомобилния свят, но напоследък около тази репутация започнаха да прехвърчат искри на съмнение. Масовите изтегляния от пазара и проблемите с новите двигатели принудиха мнозина да се запитат: остана ли нещо от легендарната издръжливост, или марката просто лежи на старите си лаври? Механиците от сервизите Aeschbach Automotive решиха да сложат картите на масата.

Въпросът, който вълнува всеки собственик, е кратък и ясен: надценена ли е надеждността на Toyota днес? Отговорите на експертите в сервиза са нюансирани, но категорични в една посока – колата е толкова „вечна“, колкото е педантична грижата за нея. Докато един от механиците твърдо вярва, че марката остава „златният стандарт“, негов колега признава, че ореолът на непогрешимост може би е доста избледнял. Въпреки това, гледката на автомобили с пробег между 480 000 и 640 000 километра, които все още "мъркат" под капака, продължава да бъде ежедневие в тяхната практика.

В потребителските форуми обаче дебатът е още по-ожесточен. Скептиците твърдят, че новите модели са далеч от инженерното съвършенство на машините от края на миналия век. Защитниците на бранда пък контрират, че е несправедливо да се съди за цялата гама по няколко дефектни агрегати. И двете страни обаче се обединяват около едно прозрение: съвременните технологии изискват безкомпромисна поддръжка. Времената, в които можеше да забравите за смяната на маслото и колата просто да продължи да върви, отдавна са в миналото.

Реалността е, че дори признат лидер като Toyota не е имунизиран срещу производствени дефекти, но статистиката остава на нейна страна. Легендата е жива, но тя вече не е безусловен подарък от дилъра, а споделена отговорност между производителя и собственика. Ако искате вашият японски автомобил да доживее достойно до половин милион километра, трябва да забравите за компромисите в сервиза. Toyota все още е маратонец, но дори маратонците се нуждаят от правилното гориво и редовни прегледи, за да не се пречупят по средата на пътя. А какво е вашето мнение по темата, можете да споделите в коментарите по-долу.


Поставете оценка:
Оценка 4 от 27 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Мерцедес

    49 1 Отговор
    Вече във всяка компания работят инженери за да създават автомобила да изкарва 5 години безпроблемно, и от седмата да иска постоянно скъп ремонт.

    Коментиран от #5

  • 2 Крис

    35 2 Отговор
    Прави са хората. Вече нещата са различни. Японците все още държат на качество, но то не е същото като едно време. Освен това европейските версии на тойота не са толкова качествени.
  • 3 Директивата

    33 2 Отговор
    Кола и пералня трябва да се скапят след 5-тата година.
  • 4 Язък

    23 3 Отговор
    Неубиваема кола, супер надежност - всичко това е в миналото.
  • 5 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    43 1 Отговор

    До коментар #1 от "Мерцедес":

    Така е. Викат му планирано стареене.
    Още старият Филипс е наложил стандарт една крушка да изгаря след мах десет хиляди часа, за да имат продажби на нови крушки.
    Изгледайте филмчето "Купи хвърли" - има какво да научите!
    А самите Мерцедес едва не фалираха след безсмъртния си модел изкарваш милион км.
  • 6 офисен плъх

    29 0 Отговор
    Не мога да обобщавам какви са били японците и какви са днес. Оценката на надеждността се определя oт сервизната статистика. За всеки конкретен модел - години, километри, брой откази. Подръжката е важна, но най-важна е изработката и правилната експлоатация. Не е нормално всеки месец да си в сервиза за уж дреболии.
  • 7 Компромат

    38 6 Отговор
    Земете си еднолитров трицилиндров и го поддържайте колкото си щете, половин милион няма да изкара.
  • 8 Ауто Билд

    14 6 Отговор
    Затова не си сменям РАВ 4 от 2015 година с бензинов мотор
  • 9 Kaлпазанин

    15 3 Отговор
    Надеждност и качество не само при японците и качество с и навсякъде ,вече е в миналото ,преди хората се състояха от два вида ,мъже и жени. ,колите също бяха ,Мерцедес и останалите ,но сега вече не се знае кое какво е ,всичко според настроението
  • 10 Гост

    11 11 Отговор
    Преди години Хонда и Тойото се обединиха да унищожат на здравите автомобили Мицубиши. И успяха но със годините и тяхното качество падна много. Сега са еднодневки като всичко друго.

    Коментиран от #19

  • 11 Антон

    14 21 Отговор
    Ай стига сте ревали. За какво ви е колата да издържа 500 000 км. пробег? Цял живот една кола ли ще шофирате?
    Същото като с жените. Не сте с една цял живот. Само ревове, планирано стареене, сервизи, поддръжка. Смях. Излезте малко от своята рамка и започнете да живеете консуматорски. Вещите са да се ползват, не се очаква да са вечни.
    И пишман специалисти виещи по някаква архаични и здрави мерцедеси помислете върху следното: Хората се обичат а вещите се използват. Обаче вие обичате вещите си и използвате хората. Ей затова е нещастен живота ви и милеете по ламарината.

    Коментиран от #12, #15

  • 12 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    28 3 Отговор

    До коментар #11 от "Антон":

    🚗 Ти верно ли всяка година си купуваш нова кола за
    100 000 и я хвърляш са скрап ❓
    А като спиш всяка вечер с различни жени -
    ти обичаш ли ги или ги използваш❓
    Явно ти си излязъл от рамката си ,
    но не и от апартамента и издръжката на родителите си❗

    Коментиран от #16

  • 13 Селянин

    9 4 Отговор
    Карам си Лендкрузера от 1988 и си върви. ОБАЧЕ, като тръгна някъде се качвам на новата си кола и стигам два пъти по икономично и много по бързо, сигурно и конфортно. Така, че хвали старо, но карай ново. А че новите Тойоти няма как да са здрави като старите е повече от ясно.
  • 14 Едно време

    16 1 Отговор
    Автомобилите бяха неубиваеми дори да се опитваш да ги убиеш умишлено.

    Днес ги убиваш само като пропуснеш едно ходене в сервиза дори да ги караш изключително внимателно.


    А статията се опитва да ни внуши, че било нормално половината от времето да прекарваш в автомобила а другата в сервиза, за да живее автомобила.

    Едно време автомобила беше слуга на собственика си, а днес е обратното.
  • 15 Така е

    8 1 Отговор

    До коментар #11 от "Антон":

    Но това което си написал важи само за първия собственик, но не се отнася за втория третия четвъртия и петият собственик, някой от които ще навъртят тези 500 000 км.

    Особено пък в България когато още с първите 30 000 км ще подминат половин милион километра на автомобила който се купили на 150 000 каран от възрастна жена, чиито бастун още е бил в багажника като са го купили.
  • 16 Антон

    11 10 Отговор

    До коментар #12 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Нормалните хора си купуват нов автомобил според дохода им. Като му свърши лизинга или след 4-5 години го махат, и си взимат следващия нов автомобил отново съобразен с дохода им. И така. Обаче нашия капацитет по автомобили отива в автокъщата и брои на джамбазина десетки хиляди левове, за да се качи на употребявана кола, на която не знае чий подред собственик е. И се радва, а като се счупи нещо обикаля по автоморгите за части незнайна подред употреба, опъва рогозката и започва да саморемонтира. Или пък отива при по-големия от него капацитет, кварталния автомонтьор, който преди това е бил плочкаджия, а преди плочките е монтирал дограма, и му се доверява какви неможачи са по големите сервизи.
    Онези нашенци, които броят 50+ хил евро за коли от автокъща имат нужда от ментален лекар. За жалост оше живеете в ерата на 70-80 години.

    Коментиран от #20

  • 17 Тойота е трошлив варел с ръжда

    11 7 Отговор
    Тойота беше до 2005. С пускането на турската Корола от 2007 всичко приключи
  • 18 тъй шъй

    14 1 Отговор
    Разликата в надеждността на Тойота и останалите остава както последните 30 години. Даже малко да е спаднала при Тойота, при другите спадът е даже по-голям. Всички ще добутат 500х, но при Тойота с поне два пъти по-малко разходи и най-важното- скъсаните нерви в сервизите са чувствително по-малко.
  • 19 тъй шъй

    12 0 Отговор

    До коментар #10 от "Гост":

    Фамозно безумно писание, евала! И как се обединиха Хонда и Тойота, да съсипят Митсубиши. Ми те и Мелодия на годината съсипаха тия двете фирми.
  • 20 ХЗсхзс

    19 0 Отговор

    До коментар #16 от "Антон":

    Само едно леко, но съществено уточнение: взимането на лизинг не е купуване.

    Лизингът е по-близо до наемането, отколкото до купуването. Което пък ни води до мечтата на всеки производител, не само на автомобили, а именно заветният "абонамент"! Всеки бизнес се стреми да има клиенти, които да плащат месечни такси завинаги, като същевременно във всеки момент да може да променя условията и параметрите на услугата или стоката на абонамент.

    Е, ние дъртите и непрогресивни "консерви" някакси предпочитаме, когато си купим нещо, то наистина да си е наше, да можем да си правим с него каквото искаме и най-вече да не зависим от волята на производителя.

    И за да не съм голословен, тези дни се появи новина, че германските власти са задължили Лексус да премахне функцията за дистанционен старт на двигателя, защото в Германия е забранено да си запалиш колата и да я оставиш да загрее. И Лексус са изпълнили заповедта. И можеш да си сигурен, че днес е тази функция, но утре ще е, "Недостатъчна наличност на въглеродни кредити. Двигателят не може да бъде стартиран".
  • 21 с опит

    12 2 Отговор
    20 годишен Lexus на 200000 км. Купил съм си го от магазина..няма по-здрав автомобил! Няма сила, която да ме накара да се разделя с него. Не си спомням освен косумативи (само оригинални - масло двигател на всеки 8-10х км. 2 смени на масло на автомата, 2 смени на ангренаж и ролки, един път дискове и 3-4 пъти нагладки) да съм правил нещо. 2 лагера главини и толкоз...ако щете вярвайте по окачването не е сменяно нищо и колата е супер стегната и няма нетипични звуци. Имам и други автомобили, доста по-нови, тях ги сменям периодично, но Лекси НЕ.

    Коментиран от #22, #24

  • 22 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 23 Хахаха

    2 1 Отговор
    няколко дефектни агрегати: 3
    Toyota Tundra and Lexus SUVs Recalled for Potential Engine Debris
    Toyota recently recalled over 126,000 vehicles, including certain 2022-2024 Tundra, 2022-2024 Lexus LX, and 2024 Lexus GX models, due to manufacturing debris causing potential engine failure and stalling from contaminated main bearings, leading to a loss of power. This is part of ongoing recalls related to this issue with their V35A engines, with owners to be notified for free repairs.
  • 24 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 25 УСА боклук

    1 1 Отговор
    Моят РАВ е на 20 години, дизел,на 370 000 км доказуеми.

    Коментиран от #26

  • 26 олеее

    0 0 Отговор

    До коментар #25 от "УСА боклук":

    за 20 г не можа да събереш пари за нова кола , ай стига ! :)