Вземете 50% отстъпка за хостинг от

Защо европейският купувач все още не е готов да се раздели с ДВГ

30 Март, 2026 16:00 1 710 26

  • двг-
  • хибриди-
  • европа-
  • предпочитания

Енергийният барометър на L'argus за 2025-2026 г. разкрива прагматичния завой на потребителите и неочакваното завръщане на дизела

Защо европейският купувач все още не е готов да се раздели с ДВГ - 1

Докато политическите дебати в Брюксел за бъдещето на мобилността продължават да преливат от крайност в крайност, реалният купувач на пътя вече е направил своя избор. Десетото издание на ежегодното проучване „Енергиен барометър“, проведено от авторитетното френско издание L'argus в партньорство с leboncoin, очертава ясна картина: хибридната технология не само доминира, но се утвърждава като „златната среда“ за съвременния шофьор.

Цели 35% от анкетираните над 3400 потребители заявяват, че следващият им автомобил ще бъде хибриден. Интересното тук е, че магията на „самозареждането“ (HEV) – технологията, популяризирана от пионери като Toyota – остава абсолютен фаворит с 55% дял в своята категория. Потребителите явно предпочитат спокойствието на надеждната механика пред по-високата цена и ангажимента за постоянно включване в контакта, характерни за Plug-in хибридите (PHEV), които събират едва 21% от симпатиите.

За първи път в историята на проучването обаче ставаме свидетели на два парадоксални обрата

Първият е триумфът на електрическите превозни средства (EV) на пазара на нови автомобили, където те вече заемат второ място с 32%, изпреварвайки класическия бензин и дизел. Вторият обрат обаче е още по-любопитен: на пазара на употребявани автомобили дизелът преживява своеобразен ренесанс. Въпреки години на „демонизиране“, нафтовите двигатели отново изпревариха бензина при намеренията за покупка „втора ръка“ (28% срещу 24%).

Профилът на анкетираните – със средна възраст от 65 години и годишен пробег около 15 300 км – подсказва, че опитните шофьори търсят предвидимост. Хибридът се оказва единственото задвижване, което обединява тези, които карат малко, и онези, които не слизат от колата. Докато за градските пътешественици електричеството е логичният втори избор, за „маратонците“ на дълги разстояния дизелът остава незаменим съюзник веднага след хибрида.

Изводът от барометъра е ясен – европейският пазар е по-фрагментиран от всякога. Появата на нови играчи и алтернативни горива като водород и LPG само засилва усещането, че ерата на „единственото правилно решение“ е приключила. Днес купувачът гласува с портфейла си за гъвкавост, а хибридът е този, който най-умело балансира между екологичните амбиции и суровата икономическа реалност.


Поставете оценка:
Оценка 4.3 от 10 гласа.



Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Слънчасалия

    3 14 Отговор
    Тесльо.Бъдещето е на електромобилите.Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 20 милиона електромобила Тесла през 2030 година. Статистически е доказано.

    Коментиран от #2, #7

  • 2 Старец

    12 2 Отговор

    До коментар #1 от "Слънчасалия":

    Може би, след 200-300 години.
  • 3 След 2026

    1 7 Отговор
    Със сигурност ще се раздели
  • 4 Трол

    10 3 Отговор
    Защото все още има IQ над 100.
  • 5 Реалист

    13 4 Отговор
    Щото с електророто е проблемно да се пътува.

    Коментиран от #17

  • 6 Факти

    12 3 Отговор
    Защо европейският купувач все още не е готов да се раздели с ДВГ, сигурно защото няма за кога ?
  • 7 Глупости на търкалета

    8 5 Отговор

    До коментар #1 от "Слънчасалия":

    Пътувал ли си на ток въобще някъде? Попътувай малко и ще разбереш защо не става.

    Коментиран от #8, #10

  • 8 Слънчасалия

    4 4 Отговор

    До коментар #7 от "Глупости на търкалета":

    Тесльо.Още съм на нафта.
  • 9 Баба Гошка

    15 2 Отговор
    Извиването на ръце са се купува електробоккллук ще е брутално. Глоби на корем за влизане в зоните на ниски емисии. Високи Начални данъци и последващи отказващи данъци за притежаване на ДВГ. двойни и тройни акцизи на горивата. Административни забрани за продажба. Забрана на ДВГ фирми за коли под наем и фирмени коли. Добре дошли в ЕсЕсср. Само дето при соцца нямаше такъв тормоз. Само се чакаше ред да можеш да купиш нова кола, но имаше и вторичен пазар
  • 10 Ъъъъ

    5 11 Отговор

    До коментар #7 от "Глупости на търкалета":

    Цяла Северна Европа пътува на ток бе ка ун! 98 процента от новите коли в Норвегия са електрически, а в Дания над 60 процента са електрически! Мислиш, че те не пътуват ли? Да ти намеря ли средния годишен пробег на колите в България и на колите в Норвегия, да видим кой пътува повече? А ако искаш и средната годишна температура да ти намеря, да видим къде е по-студено, дали в България или в Норвегия?

    Коментиран от #12

  • 11 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 12 Пешо

    7 4 Отговор

    До коментар #10 от "Ъъъъ":

    Името ти показва колко ти е акъла!

    Коментиран от #14

  • 13 Хахахаха

    4 6 Отговор
    Аз пък мисля, че тази година, на море ще ходят само хората с електрички. А хората с ДВГ, ще успеят да "чувстват свободата" на близките язовири! Ако живеят на по-далечко от морето.
  • 14 Хахахаха

    2 3 Отговор

    До коментар #12 от "Пешо":

    Ти па как реши, че това е името? Явно толкова ти е акъла!
  • 15 Завърнал се

    6 3 Отговор
    Значи най добре дизелов хибрид
  • 16 Завърнал се

    6 4 Отговор
    В града на ток, извън на дизел
  • 17 ТиЗащо

    3 2 Отговор

    До коментар #5 от "Реалист":

    Ти Защото имаш 22 почивни дни и от тях поне 22 карате по 300 км :) айде по-сериозно, 89% сте в града и карате градско
  • 18 Васил

    3 2 Отговор
    Когато няма зарядни станции и европеийските коли струват колкото космически кораб до Марс как да се разделят хората с 20-30 годишните коли а и у нас няма никаква субсидия!
  • 19 Голям смях

    3 3 Отговор
    е пътуването с електрокари по магистрали.
  • 20 Техно

    4 1 Отговор
    Щом компартията в чайната насърчава електрическата мобилност то всеки с повече от два грама мозък трябва да избере друго. Тя никога не би насърчила мобилност която да застраши властта й.
    Така както отдавна умрелият съветски соц пък умишлено ограничаваше достъпа до автомобили на робите си. Робът с истински автономен личен превоз (не дигитално контролиран електрически отпадък) е наполовина свободен човек. А свобоният човек е най-опасният враг на левичарските елити - по-страшен от глобалното затопляне, мръсният въздух и прочие тъпизми родени по лабораториите за промиване на мозък.
  • 21 Защо не бързат за електромобил?

    0 0 Отговор
    Защо Европейския купувач не бърза да си купи електромобил?

    Отговорът на този въпрос се крие още в първите изречения на този клип, който беше публикуван вчера "
    Момчета, тези от вас, които бързат да си купят електромобил, вероятно трябва да помислите и да разгледате какво ще се появи на пазара съвсем скоро и да прецените дали това е правилният електромобил за покупка.

    Причината да споменавам това е, че
    технологията в Китай се подобрява толкова бързо и цените също падат много бързо. Това може да
    звучи преувеличено, но някак си не е.

    За 21 000 долара сега в Китай можете да си вземете електромобил, който може да се зарежда с 1,00 kW, с 1000V архитектура и батерии с по-висока енергийна плътност, които осигуряват по-голям пробег. Ето го най-новия модел на BED."

    Край на цитата. Звучи ли ви логично?

    Коментиран от #22

  • 22 Хахахаха

    0 0 Отговор

    До коментар #21 от "Защо не бързат за електромобил?":

    Така е, но електрическите автомобили се развиват всеки ден с големи стъпки, ако все се чака следващия модел, то винаги ще се стои на оградата. Иначе е така, развитието и потенциала при ел. колите е много.

    Коментиран от #23, #24

  • 23 Не е така

    1 0 Отговор

    До коментар #22 от "Хахахаха":

    Показаният автомобил зарежда 10% от пробега на минута и струва 21 000 долара за малката батерия и 25 000 долара за голямата батерия с капацитет над 80 киловатчаса.

    Ако автомобила зарежда 60% от пробега за 5 мин на такава цена, какво още може да му се подобри?
  • 24 Не е така

    1 1 Отговор

    До коментар #22 от "Хахахаха":

    Основният въпрос е дали да си купиш свръхкачествен и надежден електромобил на Toyota който зарежда 10% за 10 минути и струва два пъти повече а с 10% минаваш два пъти по-малко днес или да изчакаш до следващата година да започнат да внасят този автомобил или негов аналог ?

    Току виж и Toyota започнали да продават своите електромобили с твърдотелни батерии дотогава.

    Затова чакат хората. Не искат през 2026 да си купят електромобил който е бил технологично остарял още през 2017 и няма на кого да продадеш след 10 години или да изчакаш до 2027 да си купиш днешната технология която няма какво да подобрят повече до 2037 и ще продадеш лесно и скъпо.
  • 25 Антиелектрика

    0 0 Отговор
    Защо само Европейския, да не би американския или азиатския купувач да са се разделили вече с ДВГ ?!?!
  • 26 Оня с коня

    0 0 Отговор
    Защото са по-добре изградена сервизна мрежа, защото паричният разход на магистрала е сходен, защото обезценяването е значително по-малко. Ако се кара предимно градско и по над 20000 км на година може и да има файда.