Renault 4 вече е истинско 4x4 на ток

13 Май, 2026 12:15 1 135 5

  • renault-
  • 4-
  • 4x4-
  • jp4x4-
  • concept

Новият концепт JP4x4 добавя втори електромотор и задвижване на всички колела

Renault 4 вече е истинско 4x4 на ток - 1

Renault поднася истинска естетическа изненада за феновете на ретро шика и приключенията под открито небе. На 18 май, по време на Ролан Гарос 2026, френската марка ще представи официално Renault 4 JP4x4 Concept. Това не е просто поредната електрическа разработка, а емоционално обяснение в любов към култовите версии Plein Air от 60-те и JP4 от 80-те години. Новият прототип пренася духа на свободата в ерата на батериите, добавяйки към него сериозна доза офроуд увереност.

Дизайнът е истинска „поп арт“ експлозия, която няма как да остане незабелязана. Каросерията е облечена в перлено изумруденозелено – модерен прочит на класическите нюанси от 70-те, който контрастира смело с наситено оранжевия интериор. Колата изглежда готова за купон: вратите са минималистични, покривът е заменен от подсилена кръстовидна конструкция, а задната част се отваря като при пикап, за да побере всичко необходимо за ден на плажа. На покрива гордо стои дъска за сърф, а в багажника ви очакват скейтбордове – ясен сигнал, че това Renault е създадено за забавление, а не за скучно висене в задръстванията.

Renault 4 вече е истинско 4x4 на ток

Вътре в купето ни посрещат легендарните седалки тип „кофа“, известни като „мами“, които бяха емблема на марката преди половин век. Днес те са тапицирани с високотехнологичен креп плат и спортна мрежа, съчетавайки ретро уют с модерен стил. Арматурното табло разполага със специален парапет за пътника – жизненоважен детайл, когато решите да тествате възможностите на колата извън утъпканите пътища. „Плаващата“ централна конзола пък завършва усещането за ефирност и простор в този открит салон.

Renault 4 вече е истинско 4x4 на ток

Техническият пакет е не по-малко впечатляващ. Renault 4 JP4x4 Concept стъпва здраво на 18-цолови джанти със специални гуми Goodyear UltraGrip, а клиренсът е увеличен с 15 мм спрямо стандартния модел. Голямата новина обаче е вторият електромотор на задната ос. Благодарение на него, този плажен „пътешественик“ разполага с постоянно задвижване на четирите колела, превръщайки пясъчните дюни и калните пътеки в детска площадка.

Renault 4 вече е истинско 4x4 на ток

На щанда в Париж компанията ще бъде повече от бляскава. Към приключенския прототип ще се присъедини и специалното издание Renault 4 Roland-Garros E-Tech във версия Plein Sud, оборудвано с огромен текстилен покрив, който открива небето над пътниците. Заедно с електрическото Twingo и Renault 5, французите демонстрират, че бъдещето на мобилността може да бъде не само екологично, но и невероятно стилно и забавно.

Renault 4 вече е истинско 4x4 на ток


Поставете оценка:
Оценка 3.7 от 3 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Варна 3

    8 5 Отговор
    Чудя се дали електрическите коли, които са предназначени за офроуд, дали да могат да минат през огромни локви и кал? За мен мисля че това е доста подвеждащо. Електрическите офроуд коли като тази кола на снимката е по-скоро като лятна кола, но за истинските офроуд коли изисква ДВГ и шнорхел. Това рено си остава чуплив, ето поредната сапунерка за офроуд кола.

    Коментиран от #2, #3, #4

  • 2 е-сърф

    6 3 Отговор

    До коментар #1 от "Варна 3":

    Могат дори от трета буна до Аспарухово да стигнат. По права линия.
  • 3 диййй

    6 5 Отговор

    До коментар #1 от "Варна 3":

    Не съм съгласен. За истински офроуд си трябва или катър, или муле. Става и с магаре, но не можеш да го товариш с много багаж. Но пак зависи. Ако е за пустинята, по-добре камила. Ако е за зад полярния кръг - кучета или елени.
  • 4 Георги

    9 2 Отговор

    До коментар #1 от "Варна 3":

    То и джиповете с двг имат електрическа система и акумулатор, които трябва да понасят влизане във вода, така че това не е кой знае какъв проблем. За мен най-големият минус при електричките извън пътя е пробега и, че все още е значително по-лесно да си носиш резерва нафта за 100км от колкото ток за 100км.

    Коментиран от #5

  • 5 диййй

    6 6 Отговор

    До коментар #4 от "Георги":

    Ти сериозно ли се хвана да му обясняваш на този дрът комунист за електрически системи и проходимост? Да си шпори там уазката със шнорхела и тва е. На такива акъл не можеш да налееш. Ходи му обясняваш, че да хидроизолираш електрически двигател е сто пъти по-лесно от ДВГ, който също има ел. система, без която не може да функционира, ама освен нея му трябва и кислород за да има горене, а водния шок е смърт за ДВГ, дори и само заради разката промяна на температурата на двигателя.