Турската компания Togg е готова с „народен“ електромобил за 23 000 евро

2 Септември, 2026 14:30 4 847 26

  • togg-
  • евтин електромобил-
  • турция

Моделът T6X цели да свали прага за навлизане в сегмента на устойчивата мобилност, насочвайки се към по-широка публика и младежката аудитория

Турската компания Togg е готова с „народен“ електромобил за 23 000 евро - 1

Турският национален производител на електрически превозни средства Togg подготвя съществена стъпка в посока демократизацията на пазара на електромобили. След лансирането на кросоувъра T10X и фастбека T10F, компанията насочва усилията си към създаването на чувствително по-бюджетно предложение. Новото попълнение в гамата ще носи индекса T6X и има за цел да предложи модерни технологии на значително по-ниска стойност от настоящите стандарти в сектора.

Председателят на борда на директорите на марката Фуат Тосялъ разкри, че основната стратегия зад проекта T6X е да осигури достъпност за широк кръг купувачи, като специален акцент се поставя върху младата аудитория и шофьорите с по-умерени финансови възможности. Според предварителните ориентири, заложени от ръководството, таргетираната начална цена за превозното средство възлиза на около 1.3 милиона турски лири (приблизително 23 000 евро).

За да гарантира пазарния успех на модела, брандът планира и внедряването на специализирани преференциални финансови програми и кампания с гъвкави условия. Тези механизми трябва допълнително да подпомогнат покупателната способност на потенциалните клиенти и да улеснят прехода към електрическа задвижваща технология.

Според официалната времева рамка, поставена от производителя, процесът по събиране на първоначални резервации и заявки за T6X ще започне през юни следващата година. Графикът предвижда първите серийни бройки да бъдат доставени на своите собственици още към края на същия месец.


Поставете оценка:
Оценка 3 от 12 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 центавос

    28 5 Отговор
    всичко над 10000 си е измама

    Коментиран от #2

  • 2 Хахахаха

    11 17 Отговор

    До коментар #1 от "центавос":

    Абе незнам, ама излиза по-евтино от ДВГ вече, нали?

    Коментиран от #5, #7, #11

  • 3 Хаха

    21 5 Отговор
    Те хората цял живот не събират толкова по партидите за пенсия пък ще ги дават за турски бoклук.
  • 4 Айде

    24 2 Отговор
    пак с гръмките заглавия. Къде ше струва толкова? В Турция, в Европа или в Китай? колко пъти да ви се обяснява, че цената на автомобила се определя от много фактори. Едно е самата себестойност (която също много зависи) + печалбва, и оттам се поччват регионалните разлики. Та нещо струващ Х някъде, може да струва 2Х или 5Х на друго място.

    Коментиран от #6

  • 5 Евтините

    14 4 Отговор

    До коментар #2 от "Хахахаха":

    работи накрая излизат по скъпо, нали знаеш.
  • 6 Дам

    21 0 Отговор

    До коментар #4 от "Айде":

    Е как тогава в БГ като произведат нещо на най-евтин ток, най-малка МРЗ, най-малък корпоративен данък и накрая в чужбина същата стока по-евтина ?

    Коментиран от #8

  • 7 Койчо

    20 6 Отговор

    До коментар #2 от "Хахахаха":

    Кое излиза по-евтино? Да караш на ток? Единствено и само ако си го зареждаш в двора или гаража. Зареждайки на лев, лев и нещо за киловат, разходът ти е като на голям дизел. Искаш ли да смятаме?

    Коментиран от #12, #13

  • 8 Е в страната

    5 1 Отговор

    До коментар #6 от "Дам":

    на неограничените възможности, където дори чудесата се виждат в чудо всичко е възможно, дори невъзможното.
  • 9 На пазара

    14 4 Отговор
    Който не разбира на тази турска бангия се спира.

    Коментиран от #10

  • 10 Перо

    7 2 Отговор

    До коментар #9 от "На пазара":

    Рязан аспух
  • 11 Баща ти

    9 4 Отговор

    До коментар #2 от "Хахахаха":

    “По-евтино” е само за неграмотници от LBGT общността,като теб :)
  • 12 Да смятаме

    4 4 Отговор

    До коментар #7 от "Койчо":

    "Кое излиза по-евтино? Да караш на ток? Единствено и само ако си го зареждаш в двора или гаража. Зареждайки на лев, лев и нещо за киловат, разходът ти е като на голям дизел. Искаш ли да смятаме?"

    Който няма гараж :


    FINES Trakia 122
    24/7

    805, Бенковски 4201, България


    На локацията има следните зарядни станции:

    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 600kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    MCS конектор с максимална мощност 1000kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.


    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.


    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.

    Коментиран от #15

  • 13 Аз сметнах

    2 4 Отговор

    До коментар #7 от "Койчо":

    Ако автомобила поддържа бързо зареждане, на 480 kW зарядна станция за 6 мин се зареждат 48kWh, които стигат за изминаване на 200 км на магистрала или 300-350 км градско , които струват 14 евро

    Ти за колко зареждаш 200 км магистрално шофиране и 300 км градско?

    Коментиран от #16

  • 14 Ако в Турция цената

    4 0 Отговор
    на народния автомобил е 23 000 е., чудя се колко би трябвало да е в РБ? Е ТЕ ТОВА ме интересува, е не Турция. С цялото ми уважение към комшиите, ние сме си по-важни, нали?
  • 15 Койчо

    0 1 Отговор

    До коментар #12 от "Да смятаме":

    В Бенковски? Говорим за "царски" пътища, където под 1 лев киловат аз не съм виждал да има. И неслучайно казах за дворовете и гаражите, където си пълниш батерията на най-ниската възможна цена - онази, на която ти доставя ЕРП-то.

    Не, не знам. Даже не подозирах, че в Бенковски може да има нещо подобно. Но тъй като служебната ми кола е електрическо ауди, нека да знаем къде колко бързо зареждам батерията и колко ми изкарва с нея колата.

    Коментиран от #18, #21

  • 16 Койчо

    2 2 Отговор

    До коментар #13 от "Аз сметнах":

    Омръзнало ми е да слушам фантастиките на батерийните фенове. По-горе написах - карам електрическо ауди, като служебна кола. На т.нар. бързи зарядна станции от 20 до 80% зареждам за около 40 минути. Как го правите това с 6-те минути не знам.

    200 км градско са ми 14-15 литра нафта. 40 киловата са 40 лева. Стигат ми за да си свърша работата в София (заредил съм на входа на столицата) и да спра пред вкъщи на 8-9%. С много треперене на гащите.

    Искаш да ти кажа колко дълго зареждам 14 литра нафта ли? Броя до 20 и са заредени.
    Горивото за 350 километра се зарежда приблизително толкова.

    Жена ми кара С5 3.0 HDi, а аз карам Х5 50d. Едната е 240 кс, другата е 400 кс стандартно. Х5-цата в момента е на 210.000 км и не съм нулирал средния разход, който е 9.9! Това е среден разход подчертавам. С толкова пържене, колкото ако започнеш да си натискаш тролея, много бързо ще ти влезне в авариен режим. Особено, ако е Тесла. Защото и такова съм карал в Швейцария не веднъж, когато наемам...

    Ситроенът на дълго без проблем сваля до 6 литра. 6.5-6.7 е със скорост от около 130-140 на темпомат. Никога не се пълни за 200 км градско или 350 извънградско. Пълни се догоре и се кара.

    На тия цени, на които в момента се зарежда, разбира се, е по-скъпо от преди, но еднозначно конкретно за мен е за предпочитане да карам голям дизел, отколкото която и да било електричка от тези, до които съм имал достъп.

    Защото с 60 киловата, които струват условно 60 лева (30 евро), на мен м

    Коментиран от #19, #25

  • 17 Койчо

    0 1 Отговор
    Язък! Сайтът е изрязал най-интересното, което е било накрая. И мнението леко се обезсмисли.

    С две думи: предпочитам да карам голяма мощна кола, която да зареждам за няма и минута, отколкото да карам електричка, която във финансов план изглежда същото количество пари, когато зареждаш извън вкъщи.

    За градска кола, когато живееш наоколо и си зареждаш батерията у вас - е чудесно решение. За дълъг път - никога!

    P.S. 9.9 литра на 100 км за 400 кс (фабрично), а действително е 443 след ремап на скоростите и ECU-то откак е станала кола - мисля е добро постижение.

    P.S.2 Теслата ми хареса с иновациите, които са вложили в нея. Но само толкова. Изключително необезшумена. Горе празен стъклен покрив без нищо. Доста евтино вътре. 3-4 пъти, като натиснеш педала до долу и батерията е готова за авариен режим. Иначе да, тяга почти като на 50d.

    Коментиран от #22

  • 18 Извинявай

    1 0 Отговор

    До коментар #15 от "Койчо":

    Ако 122 километър на магистрала Тракия за тебе е селски път , наистина не мога да ти предложа къде да зареждаш на по-добър и по-бърз път. Очевидно за тебе път на който не можеш да се движиш с поне 300 км в час и да е шест лентов не го признаваш!

    За съжаление аз говорех за най-бързите пътища в България.
  • 19 И мен ми омръзнало

    1 1 Отговор

    До коментар #16 от "Койчо":

    "Омръзнало ми е да слушам фантастиките на батерийните фенове. По-горе написах - карам електрическо ауди, като служебна кола. На т.нар. бързи зарядна станции от 20 до 80% зареждам за около 40 минути. Как го правите това с 6-те минути не знам."

    Това че караш неподходящ електромобил който не може да зарежда дори на най-бавната зарядна станция на тази локация - 480 kW , на които онези 48 kWh се зареждат за шест минути, не означава че не съществуват автомобили които да могат да зареждат и на по-бързата 800 kW колонка.

    Тези автомобили зареждат 80kWh за 6 минути - това време няма да ти стигне дори да отидеш да платиш без да броиш самото време за зареждане на дизел.
  • 20 Сранни сметки

    3 1 Отговор
    "200 км градско са ми 14-15 литра нафта. 40 киловата са 40 лева. Стигат ми за да си свърша работата в София (заредил съм на входа на столицата) и да спра пред вкъщи на 8-9%. С много треперене на гащите."


    Искаш да кажеш че електромобилът ти харчи 20 на 100 в града , а Х5 50d харчи 7,5 градско при средно 9,9?

    В такъв случай къде харчи над 10, много над 10 за да стане средното?

    Дори при тези сметки 15 литра са около 30 евро, а 40kWh са 12 евро на 122 км на 800 kW зарядна станция или 16 евро на която и да е произволна бавна 200-300 kW зарядна станция в София или цялата държава, които са буквално навсякъде.

    На коя ще заредиш audi с бавно зареждане няма никакво значение! Но ми е чудно кое е това audi с 50 kW зареждане че аз не знам такова?

    Коментиран от #26

  • 21 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 22 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 23 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 24 Извинявай

    0 1 Отговор
    Сега погледнах, вдигнали са цените, но пък вече в реално време се вижда дали зарядните са заети и колко свободни има за да не чакаш с Аудито на автомагистрала Тракия

    свободен
    CCS конектор с максимална мощност 600kW и цена 0.33 EUR / kWh.
  • 25 Вероятно

    2 2 Отговор

    До коментар #16 от "Койчо":

    Са вдигнали цената, защото заради недостига в региона цената на тока на борсата също се вдигна и им е по-изгодно да си продават излишъка от фотоволтаиците и на борсата.

    Но въпреки това е показателно, че на мегаватовите зарядни станции цената е по-ниска отколкото на бавните, защото на мегаватовите си имат буферни батерии и си произвеждат сами тока!

    Тоест цените на зареждане оттук нататък само ще падат колкото по-мощни стават зарядните станции, които позволяват 5 минути зареждане - по-малко от времето за плащане на касата на бензиностанцията.

    1000 км пълнене на резервоар ти струва 180 евро.

    250 kWh енергия ще ти струват 100 евро по-малко. Подходящ автомобил в бъдеще ще ги зарежда на 800 kW зарядна станция за 18 минути - когато си спрял някъде (не специално за зареждане) просто включваш 3 пъти по 6 мин.

    Надявам се не от онези, които рядко спират повече от три пъти на ВСЕКИ резервоар и спирането за повече от три пъти на резервоар е е изключение?

    Времената се сменят! Така че не ни разправяй за левче за киловатчас при положение че дори левовете ги няма почти цяла година, а ти продължаваш да говориш по инерция от миналото.
  • 26 Този коментар е премахнат от модератор.