Volkswagen обяви супер икономичен автомобил

13 Септември, 2026 10:20 11 984 21

  • volkswagen-
  • mission efficiency

Първоначалните изображение загатват за превозно средство, изваяно с почти хирургическа прецизност в аеродинамичната тръба

Volkswagen обяви супер икономичен автомобил - 1

Германският гигант Volkswagen отново поглежда към границите на невъзможното в автомобилното инженерство, подготвяйки се да разтърси индустрията с най-новия си амбициозен проект. Повече от десетилетие след като легендарният XL1 смая света с невиждания си разход от едва 0.9 литра на 100 километра, конструкторите от Волфсбург изваждат на преден план духовен наследник, ориентиран изцяло към ерата на пълната електрификация. Новият концептуален модел Mission Efficiency е създаден с една-единствена цел – да демонстрира докъде могат да стигнат съвременните технологии, когато всяка молекула въздушно съпротивление и всеки ватен час енергия са подложени на строга оптимизация.

Първоначалните изображение загатват за превозно средство, изваяно с почти хирургическа прецизност в аеродинамичната тръба. Силуетът залага на изключително ниска предница и плавва, издължена линия на покрива, която плавно се спуска към задната част, образувайки класическа капковидна форма. Масивните арки на каросерията подслоняват специално разработени джанти, проектирани да минимизират въздушните турбуленции около ходовата част. Вместо да разчита единствено на огромни и тежки батерии, екипът на марката поставя акцент върху синергията между интелигентната аеродинамика и максималната коефициентна ефективност на самия силов тракт.

Volkswagen обяви супер икономичен автомобил

За да доказа претенциите си на практика, германската компания планира амбициозен реален тест, включващ преход от 780 километра между Волфсбург и Виена с едно единствено зареждане. Демонстрационният пробег цели да преобърне масовото разбиране, че дългият автономен преход е възможен само чрез увеличаване на физическия размер на акумулаторния пакет. Въпреки че детайлните технически характеристики и показателите на задвижващата система остават обвити в тайнственост, успешното завършване на този маратон вероятно ще проправи път за внедряването на редица от иновативните решения в следващите сериини електрически автомобили на марката.


Поставете оценка:
Оценка 3.9 от 34 гласа.



Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Мойто поло, 6n 1995

    10 3 Отговор
    С АДХ мотор, 1,3 Гори 5,2на 100, исля че може би само уп е малко по икономичен
  • 2 Последните….

    27 3 Отговор
    …тридесет години всяко европейско правителство ожесточено мамеше населението си, като толерираше изкупуването на части на автомобилите от Китай, на символични цени и ползваше почти без пари руска енергия за сглабянето им по европейските заводи, и в същото време продаваше на населението си на двадесеторна цена тези коли!!! Сега когато Китай не подарява авточасти и секна руската енергия и истината лъсна!!! Съветвам БГ гражданите не да ползват терминал едно или две, а направо терминал три и масово да се евакуират от вечната колония за нормалните държави!!!
  • 3 Нищо против аеродинамиката

    8 8 Отговор
    Нищо против аеродинамиката но с мярка. А батерия си трябва и то възможно с по-голям капацитет. Големият хит догодина ще са Литиевите твърдотелни батерии и Нартиево йонните в примиум сектора на електромобилите.

    Коментиран от #17

  • 4 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 5 Аватар

    32 4 Отговор
    До 2030 Фолксваген закрива 100 000 работни места по целия свят и 4 завода в Германия, за какви аеродинамични форми иде реч?

    Коментиран от #7

  • 6 Щтрак-Цимерман

    25 4 Отговор
    И като ми изтрихте коментара - какво?
    Фолксваген ще фалира до 5 години!
    Айде пак трийте!

    Коментиран от #14

  • 7 Хахахаха

    9 6 Отговор

    До коментар #5 от "Аватар":

    Това е ясно отдавна. За ел. колите не са нужни много фабрики. Имат много по-малко части и не са нужни много фабрики. Та това е ясно много отдавна.

    Коментиран от #9, #15

  • 8 и този

    25 1 Отговор
    пластмасова смешка, ще потъне в кенефа на историята.Да видим колко време ще им трябва да осъзнаят,че клиента иска проста , евтина и надеждна кола.До тогава нека затварят заводи.
  • 9 ПРАВА си и за вас умно красивите

    9 5 Отговор

    До коментар #7 от "Хахахаха":

    и с различна орентация не е нужно много освен да имате наличен един вибриращ пингвин и един тостер пре панелката

    Коментиран от #10

  • 10 Хахахаха

    10 6 Отговор

    До коментар #9 от "ПРАВА си и за вас умно красивите":

    Ако смяташ че ДВГ те прави мъж, работата е наистина много зле.
  • 11 Цвете

    9 5 Отговор
    ТЕ ГО ПРАВЯТ, ЗАЩОТО ГО УМЕЯТ.ДОКАЗАТЕЛСТВО Е, ЧЕ НАЙ МНОГО СЕ ПРОДАВАТ НЕМСКИ И ФРЕНСКИ АВТОМОБИЛИ.УСПЕХ.
  • 12 Цвете

    6 5 Отговор
    ТЕ ГО ПРАВЯТ, ЗАЩОТО ГО УМЕЯТ.ДОКАЗАТЕЛСТВО Е, ЧЕ НАЙ МНОГО СЕ ПРОДАВАТ НЕМСКИ И ФРЕНСКИ АВТОМОБИЛИ.УСПЕХ.
  • 13 час

    2 0 Отговор
    ватен час???????????
  • 14 Факт

    11 0 Отговор

    До коментар #6 от "Щтрак-Цимерман":

    Преди да фалират ще започнат да отцепват другите марки от групата си. Това ще е сигурен индикатор.
  • 15 Факт

    12 1 Отговор

    До коментар #7 от "Хахахаха":

    Да, докато не дойде време батериите наистина да трябва да се рециклират, вместо да се заравят в земята на разни треторазрядни държави, радващи се на западни инвеститори.

    Коментиран от #21

  • 16 Ватчас, Радо

    7 0 Отговор
    Може и джаул да напишеш - пак ще е вярно. Ватен час е нонсенс.
  • 17 Аеродинамиката е особено важна

    3 1 Отговор

    До коментар #3 от "Нищо против аеродинамиката":

    Аеродинамиката е особено важна за електричките. Там всичко е изпилено за да изтискат някой километър повече пробег. Видях ескизи на Mission Efficiency в нета. Ще е елегантна кола.
  • 18 От чужбина

    9 0 Отговор
    Звучи много добре, но има един много по-голям проблем - управляващите.
    Съвсем на скоро прочетох една статия в която се твърдеше, че проблемите на автомобилната индустрия в Европа не идват толкова от китайската конкуренция колкото от вътрешните европейски разпоредби и политики. Дава се пример основно с Фолксваген. За да се произведе автомобил не е само сглабането, а производството на всички материали - желязо, пластмаса и следващо производство на всички части, елементи. Всичко това иска енергия, но енергията поскъпна заради политиките на ЕС. Отделно натоварват производителите с "зелени" изисквания не само за самото производство, ами и изисквания към самите автомобили. В крайна сметка цената на тези автомобили става много по-висока отколкото на китайските. В Китай енергията е много по-евтина. В Америка цената на газа е много по-ниска отколкото в Европа. Така Европа няма шанс да произведе конкурентна по цена продукция. Дори китайския автомобил да отстъпва по качество и издръжливост, голямата ценова разлика заличава предпочитанията към традиционните марки. Отделно китайците вече почнаха да сглобяват автомобилите си в Европа. Така китайските марки вече са произведени в Европа и не подлежат на обмитяване.
    Вината не е в евтините китайски стоки и в Китай. Вината си е в европейските управляващи, че не създават добри условия за производителите или по-точно, че влошиха условията за производителите.
  • 19 Тези лансират нов

    5 0 Отговор
    дизелгейт. Па който се върже - берекет версин. Акционерите нацита ще замезват.
  • 20 Стоман

    0 0 Отговор
    Евала
  • 21 Готин

    4 2 Отговор

    До коментар #15 от "Факт":

    До няколко години ще се премине на твърдотелни батерии - SSB и няма да има никакъв проблем с рециклираното. А на Натрийвите батерии какво да им рециклираш? Сол колкото щеш.