Заместник-министърът на здравеопазването Ивиан Бенишев заяви, че Министерството на здравеопазването обмисля промени и усъвършенстване на правилата за използване на въздушната спешна помощ, така че хеликоптерите да бъдат изпращани все по-често директно на мястото на тежки инциденти.
В ефира на „Здравей, България“ по NOVA той коментира случая от вчера край село Мокрен, при който за първи път въздушна линейка беше използвана при тежка катастрофа на пътя, а не за транспорт между лечебни заведения или за труднодостъпни райони.
По думите на Бенишев активирането на въздушната спешна помощ не зависи от административно решение на Министерството на здравеопазването, а от медицински екип в Координационния център на Центъра за спешна медицинска помощ по въздуха.
„Решението се взема от лекари след професионална оценка на ситуацията, медицинските критерии и възможностите за безопасно изпълнение на полета“, обясни той.
Заместник-министърът подчерта, че въздушната помощ може да бъде активирана както чрез телефон 112, така и по искане на наземните екипи на Спешна помощ. Той уточни, че при сериозни инциденти наземните линейки и хеликоптерите могат да бъдат задействани едновременно.
„Това не са две отделни системи, които се конкурират. Те работят съвместно и паралелно“, каза Бенишев.
По повод катастрофата на автомагистрала „Тракия“, при която въздушната линейка не беше използвана, той обясни, че първоначално е имало готовност за излитане, но впоследствие е постъпила информация за разлив на гориво и необходимост мястото първо да бъде обезопасено.
„На 17-ата минута хеликоптерът вече е бил готов за излитане с включени двигатели, но междувременно е получена информация, че пострадалите вече са транспортирани от наземните екипи“, уточни заместник-министърът.
Според него системата на въздушната спешна помощ все още се развива и натрупва опит. В момента около 20% от всички мисии са т.нар. първични мисии – директно до мястото на инцидента, а останалите са вторични транспорти между лечебни заведения.
„Нашата амбиция е до края на годината първичните мисии да станат значително повече и това да се превърне в обичайна практика“, подчерта Бенишев.
Той съобщи още, че в Министерството на здравеопазването работи постоянна експертна група, която анализира всяка мисия на въздушната помощ и при необходимост ще предлага промени в нормативната уредба.
„Практиката ни показва какво трябва да подобряваме. Ако е необходимо, всички регламенти могат да бъдат променени, така че системата да работи по-ефективно“, заяви той.
По думите на заместник-министъра с доставката на последния от планираните медицински хеликоптери системата ще може да разгърне пълния си капацитет и да осигурява по-бърза реакция при тежки инциденти в цялата страна.
„Времето е решаващо. Стремим се максимално бързо да се доближим до утвърдените европейски практики в тази област“, заключи Ивиан Бенишев.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Мдааа понеже до вчера нямаше и една,
Коментиран от #5
10:12 30.06.2026
2 и в германия е така
10:19 30.06.2026
3 Много филми гледат тези.
Извод: Медик не може да оцени терена и условията за кацане. Не може да организира обезопасяване на терен за кацане. Затова се правят хеликоптерни площадки, в които може да влезе линейка и да прехвърлят пациента.
Коментиран от #4, #8
10:28 30.06.2026
4 Бързо
До коментар #3 от "Много филми гледат тези.":
Има си пилот, и то ще си прецени за всеки конкретен случай дали може или не. Преди също имаше санитарна авияция Ми 8 и Ан 14 Пчолка. АН 2 и кацахс на що годе равна поляна или път. Лекаря си отговаря за неговата част. Почти навсякъде има къде да се кацне и наистина е по бързо да се стигне до която и да е болница10:42 30.06.2026
5 Европеец
До коментар #1 от "Мдааа понеже до вчера нямаше и една,":
Какво да кажа, гледах го тоя заместник-министъра по Нова-крайно неподготвена и не компетентен, въобще е пална калинка, каквото впрочем е и здравоопазването.....10:46 30.06.2026
6 Защо не вземат мерки да няма катастрофи
10:54 30.06.2026
7 Все тая
11:36 30.06.2026
8 Видел
До коментар #3 от "Много филми гледат тези.":
А едни такива машини си кацат на над 2100 метра височина ,посред зима , в проход на Алпите -Австрия . Къде точно - паркинг за автобуси като уширение на пътя за почивка. Проход, теснотия ,скали ,сняг над два метра и т.н. И асфалта само мокър. Винетка колкото тук и обходни пътища за да имаш избор дали да плащаш допълнителното за два тунела - 8 евро е единия ,но важи и за връщане . 4 Евро преминаване през над 12 км. лукс и спестяване на поне 30 по малки пътища. Но, ако искаш , а не като тук без алтернативност и рекетиращи закони за липса на път и постоянното все по-скъпо и "Ще " -някога ,може би. И пътищата ще продадът начужди държави за да скубят от Българина и алтирнатива няма да ни оставят . От там и цените на всичко отново за кой ли път. Нещастници с хеликоптери за сеир.11:41 30.06.2026
9 Накарайте си Докторите !
Защото Така х!
Само пИзяждат Бюджета На НЗОК !
Без Никакъв Резултат !
И Като Резултат !
Болно Население !
Изоставено !
Без Медицинска Помощ !
11:56 30.06.2026
10 Герги
11:56 30.06.2026
11 ИВАН
12:03 30.06.2026
12 Този коментар е премахнат от модератор.
13 О -па ! Я Да Видим !
Очаква НАП !
Дрбния Бизнес !
Да пи оправи Хесапа !
12:14 30.06.2026
14 Най-важният въпрос не е къде ще кацне
Когато се обсъжда развитието на системата за въздушна спешна медицинска помощ, често разговорът се насочва към това дали хеликоптерът ще може да кацне точно до мястото на инцидента. Според мен по-важният въпрос е друг – как да изградим система, която да достига възможно най-бързо до хората, когато всяка минута е от значение.
По данни за 2024 г. в България са регистрирани над 7 000 пътнотранспортни произшествия с пострадали, при които стотици хора губят живота си, а хиляди са ранени. Към това трябва да се добавят и планинските инциденти, тежките медицински случаи в труднодостъпни райони, както и необходимостта от спешен транспорт между болници.
Не всеки пострадал се нуждае от медицински хеликоптер. Но при тежки травми, множество пострадали, инсулти, инфаркти, тежки изгаряния и други животозастрашаващи състояния въздушният транспорт може да спести ценно време и да увеличи шансовете за оцеляване.
Съвременните спасителни хеликоптери могат да изпълняват различни видове мисии. Ако са оборудвани с лебедка, те могат да достигат до пострадали не само в планината, но и в дерета, край мостове, в гористи местности, по стръмни откоси и на други места, където безопасното кацане не е възможно. Това разширява възможностите на системата и позволява по-бърза реакция в сложни ситуации.
Разбира се, хеликоптерните площадки към болниците и на стратегически места също са важни. Те улесняват транспортира
12:14 30.06.2026
15 Най-важният въпрос не е къде ще кацне
Затова усилията според мен трябва да бъдат насочени към изграждането на цялостна национална система – достатъчен брой модерни медицински хеликоптери, част от които оборудвани с лебедки, обучени екипажи, добра координация между всички спасителни служби и подходяща мрежа от хеликоптерни площадки.
В крайна сметка най-важният въпрос не е къде точно ще кацне хеликоптерът, а дали системата ще успее навреме да достигне до пострадалия и да увеличи шанса му за живот.
12:17 30.06.2026
16 Щом Държавата Реже !
Значи Сама Си Реже Приходите от Данъци !
Всеки Чувал !
Си пИма Предел !
Само Този На Българските Феодали !
Няма !
12:18 30.06.2026
17 Кой ? Ще ?
12:52 30.06.2026