Компютърен мозък! Софтуерът на F-35 може да бъде джейлбрейкнат като iPhone

Нидерландският държавен секретар по отбраната Гийс Туинман заяви, че "компютърният мозък" на изтребителя F-35, включително облачните му компоненти, теоретично може да бъде "джейлбрейкнат", за да приема софтуерни актуализации от трети страни - сравнение, което той направи с отключване на смартфон.

"Ако въпреки всичко все още искате да надстроите, ще ви кажа нещо, което никога не би трябвало да казвам, но все пак ще го направя: можете да направите джейлбрейк на F-35 точно като на iPhone", заяви Туинман в подкаста "Boekestijn en de Wijk" на BNR Nieuwsradio, цитиран от War Zone. Той не даде технически подробности и не е ясно дали е говорил буквално или хипотетично.

Изявлението идва на фона на засилен натиск върху чуждестранните оператори на F-35 относно зависимостта им от американската поддръжка, особено след политики на администрацията на президента Доналд Тръмп, които доведоха до ново дипломатическо напрежение с европейски съюзници.

Програмата F-35 поставя строги ограничения върху софтуерните промени от страна на операторите. Почти всички самолети получават актуализации чрез облачната логистична мрежа ALIS, която постепенно се заменя от системата ODIN. Тази инфраструктура не само доставя софтуер, но и качва чувствителни пакети за планиране на мисии - включително данни за противовъздушна отбрана и разузнаване - и извлича оперативна информация след полети.

Експерти подчертават, че именно тези пакети са ключови за бойната ефективност на самолета. Без тях пилотите губят значителна част от способността да използват стелт, сензори и тактики в интегрирана среда, което увеличава риска от откриване и сваляне.

Израел остава единствената страна, договорила право да инсталира собствен софтуер на версията F-35I и да оперира извън мрежата ALIS/ODIN, както и да извършва независима поддръжка на ниво депо.

Други оператори, включително Нидерландия, вече са ограничавали собствените си дейности по препрограмиране поради опасения за прехвърляне на чувствителни национални данни, но работата продължава в САЩ под контрола на американските военни и производителя Lockheed Martin.

Анализатори отбелязват, че дори теоретичен "джейлбрейк" не би решил основния проблем - зависимостта от американските вериги за доставки и резервни части, които са под експортен контрол. Без тях самолетите биха били бързо приземени. Подобен ход би носил и риск от съдебни действия от Lockheed Martin и допълнително политическо напрежение с Вашингтон.

Дебатът се засилва на фона на по-широки въпроси за бъдещето на американския отбранителен износ. Канада вече преразглежда плановете си за придобиване на F-35 след търговски спорове със САЩ, а европейски държави оценяват стратегическата си зависимост.

Въпреки това Туинман подчерта, че самолетът остава водеща платформа: "Дори ако тази взаимна зависимост не доведе до актуализации на софтуера, F-35, в сегашното си състояние, все още е по-добър самолет от други видове изтребители."