Българският автомобилен пазар се подготвя за поредното сериозно раздвижване, след като стана ясно, че новата марка LEPAS планира официалния си дебют в страната през 2026 година. Брандът оперира под шапката на китайския гигант Chery Group – компания, която държи лидерската позиция по износ на автомобили от Китай вече над две десетилетия и вече е позната у нас чрез марките Omoda и Jaecoo.
Името на новия играч е вдъхновено от съчетанието между думите за леопард, скок и страст. От бранда ни информират, че философията на LEPAS залага на т.нар. „леопардова естетика“, съчетана с технологии, ориентирани към потребителя, и фокус върху устойчивата мобилност. Амбицията на производителя е да се позиционира като предпочитан избор за клиентите, търсещи елегантен начин на живот и модерни задвижвания в сегмента на новата енергия.
Експанзията на марката в България ще започне поетапно, като основният акцент пада върху SUV моделите. Първият автомобил, който ще видим на родните пътища, е моделът L8. Той ще се появи около средата на 2026 година и първоначално ще се предлага като PHEV (плъг-ин хибрид). Моделът е насочен към по-високия сегмент при кросоувърите, където конкуренцията традиционно е сериозна.
Малко по-късно, към септември същата година, гамата ще се разшири с компактния SUV модел L6. За него е предвидено по-голямо разнообразие от задвижващи системи, като клиентите ще могат да избират между изцяло електрическа версия (BEV) и плъг-ин хибрид (PHEV). Този модел ще се бори за внимание в популярния сегмент A, където практичността и ефективността са водещи фактори.
Финалът на първата вълна от премиери ще бъде поставен от най-малкия представител в семейството – L4. Електрическата му версия се очаква на пазара у нас през септември 2026 година, а два месеца по-късно, през ноември, ще бъде лансирана и неговата PHEV модификация. С тази разнообразна линия от хибридни и изцяло електрически модели, LEPAS дава ясна заявка, че планира дългосрочно присъствие в България, разчитайки на опита на Chery Group и на нарастващия интерес към алтернативните горива. Очаквайте още подробности.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Име
Коментиран от #2, #3
11:14 05.03.2026
2 Баща ти
До коментар #1 от "Име":
Да,може би заради това улиците са “пълни” с китайски тамагочета…смеххх11:23 05.03.2026
3 сектант
До коментар #1 от "Име":
И на 50 000 км ЦВТ-то сдава багажа и си биеш кухата глава в стената и се чудиш защо още я изплащаш, а тя за нищо не става със забилия си екран.11:25 05.03.2026
4 Марто
Коментиран от #6, #8
11:27 05.03.2026
5 Гост
12:14 05.03.2026
6 Оня с коня
До коментар #4 от "Марто":
Прогноза като на синоптик - на места ще вали а на други места където няма да вали ще пече слънце.Първо в българия "средната" класа почти изчезва. Има или богати или бедни. Бедния нова кола никога няма да си купи. Богатия е комплексар и няма да погледне китайска кола. Ако някой евентуално го привлече "изгодната" цена, която въобще не е ниска и не съответства на ниското качество, доста ще се замисли къде ще сервизира колата и от къде ще намира части за нея.
Коментиран от #9
12:53 05.03.2026
7 Антидъмпинг
Въобще, китайците трябва да бъдат ограничавани на общия европейски пазар с всички законови средства! Трябва да се поощрява производството в ЕС!
Коментиран от #12
13:49 05.03.2026
8 Хем списвач хем коментатор
До коментар #4 от "Марто":
Хората не купуват бмв защото са боклуци, а не защото не могат да си го позволят. Сравни цените и и ще видиш че са най-евтини спрямо немските конкуренти. Най-скъпи като нови са Ауди.14:03 05.03.2026
9 Сър Мастър Бейтс
До коментар #6 от "Оня с коня":
На теория, това което си написал има смисъл. Реалността обаче е, че в карето където живея вече имаме две китайчетата - едното електричка, другото е бензиново. Та така с теориите.Коментиран от #14
14:27 05.03.2026
10 Евродебил
Коментиран от #11
14:36 05.03.2026
11 Миндич
До коментар #10 от "Евродебил":
Е па ти си мислиш,че новите германски,японски,френски и прочее таралясници не са сглобявани от китайски и индииски компоненти ли?14:40 05.03.2026
12 9355
До коментар #7 от "Антидъмпинг":
Как да се поощрява производство в ЕС като самият ЕС забранява производства или ги спъва с какви ли не директиви. В ЕС всичко е умишлено направено да е скъпо без основание. Само погледнете директива REACH - отнася се за химикалите, които са във всичко. 70000,00 Евра е таксата на мономер!!! Къде после ще се конкурираш? После идва невероятно скъпата енергия! Пак директиви уж в защита на потребителите и тяхното здраве.Да обърнем и внимание, че Китай не произвежда само евтино - произвежда КАЧЕСТВЕНО и технологично недостижимо. Шефа на VW го призна миналата година - възлагат на китайски инженери разработката на Продукти от А до Я.
14:51 05.03.2026
13 Виждал съм ги
15:21 05.03.2026
14 Пцднпцдпц
До коментар #9 от "Сър Мастър Бейтс":
Някои от нас помним съвсем ясно смутните времена отпреди 30 години, когато в София се беше напълнило с Деу-та. Тико, Ланос, Есперо... За всеки джоб и вкус. След фалита имаше нов опит под емблемата на Швертолет на Дженеръл Мотърс, ама и те толкова прокопсаха, нищо че бяха много хубави и евтини. Та, така за теориите и практиката...16:12 05.03.2026
15 брей
16:12 05.03.2026
16 Китайски
В Русия фалираха всичките!
16:27 05.03.2026
17 Зарадван
16:49 05.03.2026