Европейският автомобилен пазар премина през пореден ключов етап, след като през май делът на изцяло електрическите превозни средства достигна исторически рекордно равнище. Анализи на E-Mobility Europe, New Automotive и Fier Automotive показват, че на 17 ключови пазара на Стария континент са реализирани над 212 000 нови регистрации на ток. Този обем представлява сериозен ръст от 34,4% спрямо същия месец на предходната година, с което електромобилите вече държат стабилен дял от 23,6% от общите продажби в региона.
Основен катализатор за засиленото потребителско търсене остават активните правителствени програми за финансово подпомагане, данъчните облекчения и високите цени на класическите горива по бензиностанциите. Сред големите икономики във фокуса на трансформацията попада Франция, където екологичните машини са завоювали 29,5% от пазара през май. Германия също бележи стабилен възход с 25% пазарен дял и общо увеличение на регистрациите от 41% за първите пет месеца.
Най-динамично развитие обаче се наблюдава на пазара в Италия, където стартът на нови схеми за държавно субсидиране буквално удвои обема на доставените електромобили от началото на годината. В същото време традиционните лидери в Скандинавия и Бенелюкс затвърждават своите позиции с категорична доминация на електрическото задвижване. По данни на анализаторите през май пазарният дял на колите на ток е достигнал 78,7% в Дания, последвана от Финландия с 49,6%, Швеция с 41,2%, Нидерландия с 41,3% и Белгия с 36,8%.
Позитивните резултати на европейския континент съвпадат с общата глобална тенденция за устойчив растеж на сектора през последните три месеца. На този фон Европа продължава да играе ролята на един от основните технологични и пазарни двигатели в процеса по декарбонизация на личния и търговския транспорт.
На този фон България също демонстрира интересни пазарни аномалии, записвайки сериозен трицифрен темп на растеж в проценти, макар и на базата на сравнително ниски начални обеми. Последните официални данни на Европейската асоциация на автомобилостроителите (ACEA) за първите четири месеца на 2026 година отреждат на страната ни трето място в Европейския съюз по темп на увеличение на покупките на нови електромобили, отчитайки скок от впечатляващите 85,4% спрямо същия период на предходната година.
Въпреки този устрем обаче, българският купувач остава традиционалист в избора си – пазарният дял на колите изцяло на батерии у нас все още се задържа под границата от 10% (около 9,6% от общите продажби през пролетта на 2026 г.), докато конвенционалните бензинови двигатели продължават да доминират категорично с над 70% от пазара на нови превозни средства в страната.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Хм.....
09:29 19.06.2026
2 Извадете
Коментиран от #5
09:30 19.06.2026
3 Нормално
09:32 19.06.2026
4 Ново пет
Чисто, икономично, тихо е на ток.
Вече можеш да заредиш за 10- 15 минути и от вкъщи.
09:44 19.06.2026
5 Този коментар е премахнат от модератор.
6 Този коментар е премахнат от модератор.
7 Пак крайности
До коментар #5 от "гост":
Електриците сте същите като антиелектриците! От едната крайност в другата.Електромобилите ще се наложат тогава, когато им дойде времето да се справят самостоятелно с ДВГ без политическа подкрепа.
Без политически тояги и без политически моркови.
Коментиран от #9, #10
10:01 19.06.2026
8 Пак крайности
- електромобилите станат по-евтини за покупка - нови или втора употреба ,
- зареждат за 5 минути, точно както се пълни резервоар с бензин
- зарядните станции на които могат да го направят са по паркингите където така или иначе спират за да извършват други дейности и даже няма нужда да ходят в на някакво специализирано място наречено бензиностанция, за да извършват ритуалът зареждане.
10:02 19.06.2026
9 Абе
До коментар #7 от "Пак крайности":
Просто да си знаеш, че няма бранш по-субсидиран и подкрепян политически от петролния. Ако спре всяка политическа подкрепа към електрическия и петролния бранш от утре, вдругиден няма да има продаден нито един ДВГ, защото бензинът ще ти е над сто евро за литър. Няма нито един сондаж, тръбопровод, пристанище с терминал... което да се е реализирало без политическа подкрепа и субсидии.10:16 19.06.2026
10 гост
До коментар #7 от "Пак крайности":
Кое е крайност , че най-накрая ще накарат пушилниците да си плащат ?? Както заводите и тецовете си плащат от години ?? Хахаха !!Коментиран от #11
10:21 19.06.2026
11 Защо се радваш
До коментар #10 от "гост":
Тези глоби от горивата и ДВГ къде мислиш че ще отидат?В разработка на европейско производство на батерии и вериги за доставки?
В производство на фотоволтаици и вятърни генератори?
В улавяне и погребване на въглероден диоксид от въздуха с излишната възобновяема енергия, което е много по-смислено отколкото производството на водород и синтетични горива?
Напротив - всичките събрани средства от народа ще бъдат откраднати, така че не виждам какво е причината да желаеш събирането на такива такси?
10:28 19.06.2026
12 1984
10:41 19.06.2026
13 Слънчасалия
10:54 19.06.2026
14 Антон
ЕК налага постоенян натиск да увеличават обемите на произведени ел. недоразумения, за сметка на ДВГ.
В рвзултат ако отидете в шоурум, масово изложени са ел.коли и хибриди. Ограничават пазара и после заявяват много засилено търсене. Би било интересно при равни условия освен ел. колите ако има предлагане и на всякакви бензинови и дизелови двигатели, колко човека ще си купят ел.кола.
Натиска е толкова огромен, че няма да споменавам фирма. Но същата иска да подмени автопарка си от рент а кар автомобили, говорим за стотици бройки. И дилъра й отказва продажба на обикновено ДВГ и започва да извива ръцете за няколкостотин ел.коли.
Вие си правете изводите.
Коментиран от #15
11:18 19.06.2026
15 Бъркаш причина и следствие
До коментар #14 от "Антон":
Ниското търсене на Европейски електромобили е продиктувано от техните технически характеристики и цени.Когато цените се изравнят, търсенето ще се промени. Субсидиите го доказват - проблемът е в цената, а не в технологията.
Защо искат да купят стотици чисти ДВГ? Дали защото не са най-евтината опция?
Ами ако електромобилите с пет минути зареждане струваха по-евтино от ДВГ , а зарядните бяха навсякъде и зареждането е по-евтино от бензин?
Коментиран от #16
11:54 19.06.2026
16 Антон
До коментар #15 от "Бъркаш причина и следствие":
“Ако” , “ако” станаха прекалено много. С тази технология - ел.колите нямат бъдеще. Самата технолия на батериите е такава , че бързото зарвждане скъсява живота й значително. Замисъла му е да се ползва по спешност, само когато имаш нужда от пробег. В останалите случаи зсреждане на слаби киловати.А ако измислият антигравитациа, ако усвоят енергоя от анти материя, ако направят студен ядрен синтез. Виждаш ли каква е стойността на “ако” , “ако”
Коментиран от #17, #18
12:16 19.06.2026
17 Какво ако?
До коментар #16 от "Антон":
Технологиите вече съществуват - зареждането от 10 до 80% отнема три минути и 44 секунди и тези батерии вече са в производство.По-бавните батерии които зареждат за пет минути са в продажба от 5 март 2026 и вече са история а не бъдеще, поне според моя календар!
Зарядните станции на които могат да зареждат тези автомобили вече са в София и по магистрала Тракия и зареждането на тях е по-евтино отколкото да караш на бензин, като стават все по-евтини - колкото по-мощна толкова е по-евтин тока.
Всичко това може да бъде реалност още днес АКО ПОЛИТИЦИТЕ НЕ ИЗГРАЖДАТ ИЗКУСТВЕНИ ОГРАДИ около Европа и САЩ, за да оскъпят или направо да забранят вноса на тези електромобили.
Така че не става въпрос за АКО, което предполага възможност да не се случи, въпросът е КОГА! ПОСОКАТА Е ЯСНА.
12:30 19.06.2026
18 Бързото зареждане
До коментар #16 от "Антон":
Прав си. Съвременните батерии имат пет шест хиляди цикъла живот, които рязко се съкращават на 1000 цикъла до достигане на 10% деградация, ако ги зареждаш за три минути и 44 секунди.Това означава че ако една батерия има реален пробег 500 км, само след 500 хиляди километра ще започне да изминава 450 км .
Но ако само половината от зарежданията са бавни примерно само на 500 kW зарядна станция за 10 минути, това ще се случи чак след 1 милион километра. А пък ако си я зареждаш бавничко за 10 минути, спокойно можеш да си я ползваш 3 милиона километра.
Знам че не са ти достатъчни защото караш автомобилите по повече, Но такова е положението днес. В бъдеще може да се подобри
12:33 19.06.2026