Вземете 50% отстъпка за хостинг от

Защо жените все още избягват електромобилите

29 Януари, 2026 11:10 924 29

  • електромобили-
  • жени-
  • зареждане-
  • безопасност

Страхове за безопасността задълбочават пропастта между половете при покупката на електромобил

Защо жените все още избягват електромобилите - 1
Стимка: Shutterstock

Британското издание Financial Times публикува задълбочен анализ, който разкрива неочаквана пречка пред масовото навлизане на електрическите автомобили – значителната разлика в нивата на приемане на технологията между мъжете и жените. Докато индустрията се фокусира върху пробега и цената, данните показват, че страховете, свързани с личната безопасност по време на зареждане, се превръщат в определящ фактор за потребителското поведение при дамите.

Статистиката е красноречива: в Обединеното кралство и САЩ мъжете са почти два пъти по-склонни да закупят електромобил в сравнение с жените. Проучванията сочат, че основните притеснения не са свързани със самото шофиране, а с инфраструктурата. Много зарядни станции са разположени в лошо осветени, изолирани зони в дъното на паркинги или в индустриални зони, което създава чувство на несигурност у жените, особено когато се налага да прекарат там 30 или 40 минути през нощта.

Проблемът се задълбочава от факта, че процесът по зареждане на електрическо превозно средство е значително по-бавен от традиционното зареждане с гориво. Докато на бензиностанцията престоят е кратък и обикновено се случва на добре осветено място с персонал, обществените зарядни точки често са безлюдни. Това принуждава производителите и операторите на мрежи да преосмислят дизайна на своите обекти, за да привлекат женската аудитория, която контролира голяма част от решенията за покупка в домакинствата.

Автомобилните експерти подчертават, че ако този "пропаст между половете" не бъде преодоляна, целите за пълна електрификация на транспорта ще останат недостижими

Решението не е само в по-бързото зареждане, но и в създаването на "безопасни хъбове" с кафенета, видеонаблюдение и по-добра осветеност. В противен случай електрическият автомобил рискува да остане продукт, предпочитан основно от мъжете, докато жените продължават да залагат на сигурността на конвенционалните модели.

Друг аспект, засегнат в материала, е ергономията на самите зарядни кабели. Те често са тежки и трудни за маневриране, което добавя физическа бариера към психологическия дискомфорт. С навлизането на по-мощни зарядни устройства, кабелите стават още по-масивни заради необходимостта от водно охлаждане, което допълнително усложнява опита на потребителите с по-малка физическа сила.

В крайна сметка анализът на Financial Times заключава, че успехът на прехода към чиста мобилност зависи от способността на индустрията да вдъхне увереност на всички свои клиенти. Безопасността не е просто "женски проблем", а фундаментален елемент от потребителското изживяване, който в момента остава пренебрегнат от инженерите и проектантите на инфраструктура.


Поставете оценка:
Оценка 3.7 от 6 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Щот немат

    5 1 Отговор
    ръчка за смяна на скоростите...

    Коментиран от #3

  • 2 Бла бла бла

    16 1 Отговор
    Защото са умни, практични и разочаровани от ел. уредите.
  • 3 Нела трагедията

    5 0 Отговор

    До коментар #1 от "Щот немат":

    Нещо дето не можеш да го хванеш в ръка, не ми го хвали.

    Коментиран от #9

  • 4 Здравей

    5 2 Отговор
    Айде и жените виновни,че няма балсами.
  • 5 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 6 мдаааа

    5 1 Отговор
    Защото не знаят на бензиностанцията , къде да сипят гориво ...
  • 7 карчи

    10 2 Отговор
    ".. в Обединеното кралство и САЩ мъжете са почти два пъти по-склонни да закупят електромобил в сравнение с жените."
    Да ве знаем ги тия "мъже" от точно тия държави те са си "дами", аве джендъpчета по нашенски, така че статията е доста некоректна😅

    Коментиран от #10, #11

  • 8 ДрайвингПлежър

    9 2 Отговор
    Пълната електрификация на автопарка е брутална глупост - политическо недоносче!
    Да ел има място, но ограничено - електричеството не работи за всички. колкото по-бързо го разберат зелките в брюксел - толкова по-добре

    Коментиран от #14, #20

  • 9 МИМОЗА ГРАФИНЯТА

    0 0 Отговор

    До коментар #3 от "Нела трагедията":

    ТАКА СИ Е НАЧАЛНИК...
    ОСОБЕНО КОГАТО
    ОТИДЕШ ПРИ УРОЛОЖКА
    ЗА ПРЕГЛЕД НА ПРОСТАТАТА 👈
  • 10 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 11 КАРАМФИЛ ОТ РОЗИНО

    2 4 Отговор

    До коментар #7 от "карчи":

    Карчо, знаеш ли , 80-те години , защо рускиннчетата харесваха по-мургавите ?! Ти кажа - мислеха , че живеят на морето..

    Коментиран от #13

  • 12 Механик

    8 1 Отговор
    Много смешно заглавие, точно в манипулативния стил на дойчевеле.
    Защо жените избягват електричките?? Ми те не ги избягват само жените. Даже модерните джендъри вече се ориентират към сигурното и практичното.
    А па, а сте им спрели дотациите, отстъпките от данъци и евтин ток, хептен всички ще почнат да ги избягват.
  • 13 В грешка си

    2 0 Отговор

    До коментар #11 от "КАРАМФИЛ ОТ РОЗИНО":

    Имат големи маркучи да им поливат градинката
  • 14 Механик

    5 2 Отговор

    До коментар #8 от "ДрайвингПлежър":

    Зелките от Брюксел всичко добре разбират. Ама целия им напън за "електрификация и зелена енергия" е с цел тоален контрол на стадото, колкото и това на някои да им се струва конспиративна теория.
    Само стойте и гледайте!
    А когато това стане, на джендърите пак ще им е виновно БКП-то и КПСС-а от преди 40 години.

    Коментиран от #16

  • 15 Мъскчо

    2 0 Отговор
    Трепери ми под лъжичката…. как ще връщам милиони на инвеститорите направо не знам
  • 16 Теория на вероятностите

    7 2 Отговор

    До коментар #14 от "Механик":

    Правилната дума е пълен контрол. Имат пълен достъп до софтуера, джипиеса, камери за наблюдения и подслушване, могат да те изключат по всяко време или да предизвикат срив във всяка една система на автомобила. Ти си просто една пионка на глобалната карта начертана от тях. Помниш ли контролирания взрив със пейджърите?

    Коментиран от #17

  • 17 ои8уйхътгрф

    3 3 Отговор

    До коментар #16 от "Теория на вероятностите":

    И що си решил, че това важи само за електрокарите? По същество всеки модел пуснат на пазара след 2015г. подлежи на пълен контрол дистанционно... ВСЕКИ модел, вкл. и камионите...

    Коментиран от #19

  • 18 хаха

    6 0 Отговор
    А как да ги направят тези зарядни в центровете на градовете или жилищните квартали? За зареждане на 76квч батерия за 30 мин са нужни като мощност на зарядното 152кв. Еквивалент е на около 20 до 50 бойлера или печки да работят на пълна мощност. Това е само едно бързо зарядно. Кабелите да ставали по-леки. Как?
    Ако се изградят 500 такива в квартал с 20-30000 автомобила, то все едно са построили още 10-20 блока с по 100 апартамента. Енергото има ли толкова мощности и трансформатори? В малък град покритие на всички автомобили ще е повече от мощността на целия град събрана. Ако се гонят времена на зареждане по 5мин, то направо все едно се строи нов квартал цял.
    Та как точно ще стане преход към пълна електрификация, ако подмяна с ЕВ значи двойно и тройно производство на електроенергия и удвояване поне на преносната мрежа? Това не са слепи сметки. ЕС е правил анализ и точно това казва- за целта към 2030 да се измести ДВГ са нужни поне двойно нови мощности и пренос. При това нови далекопроводи, АЕЦ и ТЕЦ отдавна не се строят. Кой точно ще построи отново цялата мрежа в населените места, високоволтовата мрежа? А сметките за нужната мед за кабели и трафопостове е грубо само за Великобритания да подсили да е нужно цялото световно производство до 2050 някъде. В ЕС са 27 държави- поне 10 пъти английското. Трябват нови мини за мед, нови кораби и влакове да се транспортира, заводи за проводници.... Няма как да се построи такава инфраструктура. И соларите не са решение- с

    Коментиран от #23

  • 19 Тостер БГ

    5 0 Отговор

    До коментар #17 от "ои8уйхътгрф":

    Може и да си прав, но първо място държи Тесла със своя пълен контрол. Не можеш да ремонтираш, сменяш части, ъпдейти, да продаваш без тяхно разрешение. Не можеш дори да си отвориш вратата ако решат и да си изгориш вътре. Факт.

    Коментиран от #22

  • 20 хаха

    5 0 Отговор

    До коментар #8 от "ДрайвингПлежър":

    Те го разбират и:
    1. Не ползват електромобили. Да си видял някъде сниман политик с електромобил? Говоря да не е за ПР еднократно.
    2. Не искат всички да карат електромобили, а само 1-2 до 5% да имат автомобил.
    3. Привличат недоучени еколози, дето си нямат идея от физиката от 6-7клас и закона на Ом.
    4. Работят за лобитата на автопроизводителите. ЕВ не може да се държи в движение с леки евтини ремонти 20-30, че и 50г, като ДВГ. Идеята е като с телефона- нов на 4-5г почти без вторичен пазар. А и, даже да се върне ДВГ, много коли от вторичния пазар на по 10г и нагоре ще са вече унищожени и ще отворят пазар за нови.
    5. Работят за лобитата на ВЕИ- там са яки гарантирани пари и трябва да се мислят идеи, които звучат като да има нужда от ВЕИ.
    6. Намират си повод да товарят още повече горивата с акцизи. Тези пари с ДДСто на акциза са си 20-30% от държавните бюджети.
  • 21 Хаха

    6 1 Отговор
    Жените ще излязат по умни от мъжете,не искат електрички.
  • 22 хаха

    1 3 Отговор

    До коментар #19 от "Тостер БГ":

    Не са само Тесла. Всички коли след 2015-2016 подлежат на тотален контрол и са на един ъпдейт, често през интернет без намеса. Пример- Тойота спря отдалеченото палене за подгряване на колите в Германия. Какво пречи да сложат в борд компютъра код при сигнал Х да изключи двигателя(отделечено изключване, каквото гласуваха тия дни в САЩ да се въведе)? За спиране в зони е достатъчно да се сложи код да прати през мобилната мрежа къде си от GPS-а и при отговор ОК да върви, при друг- изключва. В момента всички компоненти на колите се управляват софтуерно през компютъра й. Като решат да нямаш климатик, просто забраняват включването на климатика. Като решат да не можеш да завиваш, просто спират волана, който така или иначе отдавна е електрически.
  • 23 ои8уйхътгрф

    4 1 Отговор

    До коментар #18 от "хаха":

    Хабиш си клавиатурата, розовите понита няма да схванат нищо- за тях тока идва от контакта и толкова...

    Обяснявал съм стотици пъти- електрокара НЕ МОЖЕ да стане масов основно заради 3 неща:

    - отде толкова ток?
    - кой ще изгради мрежите със зарядни станции?
    - кой ще плати накрая сметката която дори за малката ви държавичка прескача €150млрд.?

    Коментиран от #24, #26, #27

  • 24 Откъде толкова ток?

    0 2 Отговор

    До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":

    Колко ток?

    Смятало ли си го някога или една баба ти каза В супермаркета? Колко ток трябва на година за един електромобил?

    Разбира се че не знаеш защото си неграмотен и вярваш на бабите в супермаркета и на пропагандите.

    Коментиран от #25

  • 25 Слънчев удар

    0 2 Отговор

    До коментар #24 от "Откъде толкова ток?":

    Ето ти един удар от слънцето което толкова ви пречи защото обичате информационната мъгла и тъмнина.


    За 2025 в България са произведени 6,4 терават часа електрическа енергия от слънцето.

    Това са 6 400 гигават часа.

    6,4 милиона мегават часа

    6,4 милиарда киловат часа.

    При разход 14 на 100, с един киловатчас се изминават 7,14 километра което означава, че само слънцето е произвело енергия за 45 милиарда километра още през 2025.
  • 26 Елементарна сметка

    0 2 Отговор

    До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":

    45 милиарда километра разделено на 3 милиона автомобила в България - по 15 000 км на автомобил при 12 000 километра е годишно според статистиката


    Тоест още през 2025 слънцето вече произвежда повече енергия отколкото е необходимо за зареждането на електромобилите през 2060 ако бъдем оптимисти с най-розовите очила, че през 2060 вече ще има 3 милиона електромобила в България.

    Според мен българина и тогава ще продължи да си кара ДВГ
  • 27 Кой ще изгради зарядните станции

    0 1 Отговор

    До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":

    Сериозно ли питаш кой ще изгради машините за печатане на пари? Електрическата енергия е най-евтината енергия за производство, а вече и за съхранение.

    Без да те питат през 2025 , само през 2025 десетки бизнесмени хвърлиха милиарди от собствения си джоб, за да изградят 5000 мегаватчаса батерии.

    Само те при 7 км от киловатчас, съхраняват за деня 35 милиона километра. До края на тази година трябва да станат 15 000, което ще рече по над 30 км на всеки от трите милиона автомобила.


    И са ги направили за да си продават енергията на 20-30 ст. Дори при 50 стотинки за киловатчас, да караш електромобил ще е два пъти по-евтино на километър от най-икономичните автомобили на ДВГ. Дали няма да се включат в този бизнес с тройно по-голяма печалба?

    Коментиран от #29

  • 28 ПЗпздпз

    1 0 Отговор
    Аре, Митичният Бустер пак изпълзя със средногодишните сметки.

    Тротинетка, след като средната годишна температура в България е 13-14 градуса, ти днес пусна ли си отопление у вас и в колата, а? Ако да, защо, бе джанъм? И лятото климатик пак си пускаш, нали? Ей, гиди, 14 градуса не ти ли е достатъчно топло или студено?
  • 29 Хаха

    1 0 Отговор

    До коментар #27 от "Кой ще изгради зарядните станции":

    Слънчасал,щом е толкова изгодно да се кара на слънчева енергия,защо още не си си купил електричка,батерии и навес със слънчеви панели?