Британското издание Financial Times публикува задълбочен анализ, който разкрива неочаквана пречка пред масовото навлизане на електрическите автомобили – значителната разлика в нивата на приемане на технологията между мъжете и жените. Докато индустрията се фокусира върху пробега и цената, данните показват, че страховете, свързани с личната безопасност по време на зареждане, се превръщат в определящ фактор за потребителското поведение при дамите.
Статистиката е красноречива: в Обединеното кралство и САЩ мъжете са почти два пъти по-склонни да закупят електромобил в сравнение с жените. Проучванията сочат, че основните притеснения не са свързани със самото шофиране, а с инфраструктурата. Много зарядни станции са разположени в лошо осветени, изолирани зони в дъното на паркинги или в индустриални зони, което създава чувство на несигурност у жените, особено когато се налага да прекарат там 30 или 40 минути през нощта.
Проблемът се задълбочава от факта, че процесът по зареждане на електрическо превозно средство е значително по-бавен от традиционното зареждане с гориво. Докато на бензиностанцията престоят е кратък и обикновено се случва на добре осветено място с персонал, обществените зарядни точки често са безлюдни. Това принуждава производителите и операторите на мрежи да преосмислят дизайна на своите обекти, за да привлекат женската аудитория, която контролира голяма част от решенията за покупка в домакинствата.
Автомобилните експерти подчертават, че ако този "пропаст между половете" не бъде преодоляна, целите за пълна електрификация на транспорта ще останат недостижими
Решението не е само в по-бързото зареждане, но и в създаването на "безопасни хъбове" с кафенета, видеонаблюдение и по-добра осветеност. В противен случай електрическият автомобил рискува да остане продукт, предпочитан основно от мъжете, докато жените продължават да залагат на сигурността на конвенционалните модели.
Друг аспект, засегнат в материала, е ергономията на самите зарядни кабели. Те често са тежки и трудни за маневриране, което добавя физическа бариера към психологическия дискомфорт. С навлизането на по-мощни зарядни устройства, кабелите стават още по-масивни заради необходимостта от водно охлаждане, което допълнително усложнява опита на потребителите с по-малка физическа сила.
В крайна сметка анализът на Financial Times заключава, че успехът на прехода към чиста мобилност зависи от способността на индустрията да вдъхне увереност на всички свои клиенти. Безопасността не е просто "женски проблем", а фундаментален елемент от потребителското изживяване, който в момента остава пренебрегнат от инженерите и проектантите на инфраструктура.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Щот немат
Коментиран от #3
11:17 29.01.2026
2 Бла бла бла
11:18 29.01.2026
3 Нела трагедията
До коментар #1 от "Щот немат":
Нещо дето не можеш да го хванеш в ръка, не ми го хвали.Коментиран от #9
11:20 29.01.2026
4 Здравей
11:21 29.01.2026
5 Този коментар е премахнат от модератор.
6 мдаааа
11:21 29.01.2026
7 карчи
Да ве знаем ги тия "мъже" от точно тия държави те са си "дами", аве джендъpчета по нашенски, така че статията е доста некоректна😅
Коментиран от #10, #11
11:24 29.01.2026
8 ДрайвингПлежър
Да ел има място, но ограничено - електричеството не работи за всички. колкото по-бързо го разберат зелките в брюксел - толкова по-добре
Коментиран от #14, #20
11:24 29.01.2026
9 МИМОЗА ГРАФИНЯТА
До коментар #3 от "Нела трагедията":
ТАКА СИ Е НАЧАЛНИК...ОСОБЕНО КОГАТО
ОТИДЕШ ПРИ УРОЛОЖКА
ЗА ПРЕГЛЕД НА ПРОСТАТАТА 👈
11:24 29.01.2026
10 Този коментар е премахнат от модератор.
11 КАРАМФИЛ ОТ РОЗИНО
До коментар #7 от "карчи":
Карчо, знаеш ли , 80-те години , защо рускиннчетата харесваха по-мургавите ?! Ти кажа - мислеха , че живеят на морето..Коментиран от #13
11:27 29.01.2026
12 Механик
Защо жените избягват електричките?? Ми те не ги избягват само жените. Даже модерните джендъри вече се ориентират към сигурното и практичното.
А па, а сте им спрели дотациите, отстъпките от данъци и евтин ток, хептен всички ще почнат да ги избягват.
11:30 29.01.2026
13 В грешка си
До коментар #11 от "КАРАМФИЛ ОТ РОЗИНО":
Имат големи маркучи да им поливат градинката11:32 29.01.2026
14 Механик
До коментар #8 от "ДрайвингПлежър":
Зелките от Брюксел всичко добре разбират. Ама целия им напън за "електрификация и зелена енергия" е с цел тоален контрол на стадото, колкото и това на някои да им се струва конспиративна теория.Само стойте и гледайте!
А когато това стане, на джендърите пак ще им е виновно БКП-то и КПСС-а от преди 40 години.
Коментиран от #16
11:33 29.01.2026
15 Мъскчо
11:35 29.01.2026
16 Теория на вероятностите
До коментар #14 от "Механик":
Правилната дума е пълен контрол. Имат пълен достъп до софтуера, джипиеса, камери за наблюдения и подслушване, могат да те изключат по всяко време или да предизвикат срив във всяка една система на автомобила. Ти си просто една пионка на глобалната карта начертана от тях. Помниш ли контролирания взрив със пейджърите?Коментиран от #17
11:42 29.01.2026
17 ои8уйхътгрф
До коментар #16 от "Теория на вероятностите":
И що си решил, че това важи само за електрокарите? По същество всеки модел пуснат на пазара след 2015г. подлежи на пълен контрол дистанционно... ВСЕКИ модел, вкл. и камионите...Коментиран от #19
11:49 29.01.2026
18 хаха
Ако се изградят 500 такива в квартал с 20-30000 автомобила, то все едно са построили още 10-20 блока с по 100 апартамента. Енергото има ли толкова мощности и трансформатори? В малък град покритие на всички автомобили ще е повече от мощността на целия град събрана. Ако се гонят времена на зареждане по 5мин, то направо все едно се строи нов квартал цял.
Та как точно ще стане преход към пълна електрификация, ако подмяна с ЕВ значи двойно и тройно производство на електроенергия и удвояване поне на преносната мрежа? Това не са слепи сметки. ЕС е правил анализ и точно това казва- за целта към 2030 да се измести ДВГ са нужни поне двойно нови мощности и пренос. При това нови далекопроводи, АЕЦ и ТЕЦ отдавна не се строят. Кой точно ще построи отново цялата мрежа в населените места, високоволтовата мрежа? А сметките за нужната мед за кабели и трафопостове е грубо само за Великобритания да подсили да е нужно цялото световно производство до 2050 някъде. В ЕС са 27 държави- поне 10 пъти английското. Трябват нови мини за мед, нови кораби и влакове да се транспортира, заводи за проводници.... Няма как да се построи такава инфраструктура. И соларите не са решение- с
Коментиран от #23
12:03 29.01.2026
19 Тостер БГ
До коментар #17 от "ои8уйхътгрф":
Може и да си прав, но първо място държи Тесла със своя пълен контрол. Не можеш да ремонтираш, сменяш части, ъпдейти, да продаваш без тяхно разрешение. Не можеш дори да си отвориш вратата ако решат и да си изгориш вътре. Факт.Коментиран от #22
12:07 29.01.2026
20 хаха
До коментар #8 от "ДрайвингПлежър":
Те го разбират и:1. Не ползват електромобили. Да си видял някъде сниман политик с електромобил? Говоря да не е за ПР еднократно.
2. Не искат всички да карат електромобили, а само 1-2 до 5% да имат автомобил.
3. Привличат недоучени еколози, дето си нямат идея от физиката от 6-7клас и закона на Ом.
4. Работят за лобитата на автопроизводителите. ЕВ не може да се държи в движение с леки евтини ремонти 20-30, че и 50г, като ДВГ. Идеята е като с телефона- нов на 4-5г почти без вторичен пазар. А и, даже да се върне ДВГ, много коли от вторичния пазар на по 10г и нагоре ще са вече унищожени и ще отворят пазар за нови.
5. Работят за лобитата на ВЕИ- там са яки гарантирани пари и трябва да се мислят идеи, които звучат като да има нужда от ВЕИ.
6. Намират си повод да товарят още повече горивата с акцизи. Тези пари с ДДСто на акциза са си 20-30% от държавните бюджети.
12:10 29.01.2026
21 Хаха
12:11 29.01.2026
22 хаха
До коментар #19 от "Тостер БГ":
Не са само Тесла. Всички коли след 2015-2016 подлежат на тотален контрол и са на един ъпдейт, често през интернет без намеса. Пример- Тойота спря отдалеченото палене за подгряване на колите в Германия. Какво пречи да сложат в борд компютъра код при сигнал Х да изключи двигателя(отделечено изключване, каквото гласуваха тия дни в САЩ да се въведе)? За спиране в зони е достатъчно да се сложи код да прати през мобилната мрежа къде си от GPS-а и при отговор ОК да върви, при друг- изключва. В момента всички компоненти на колите се управляват софтуерно през компютъра й. Като решат да нямаш климатик, просто забраняват включването на климатика. Като решат да не можеш да завиваш, просто спират волана, който така или иначе отдавна е електрически.12:33 29.01.2026
23 ои8уйхътгрф
До коментар #18 от "хаха":
Хабиш си клавиатурата, розовите понита няма да схванат нищо- за тях тока идва от контакта и толкова...Обяснявал съм стотици пъти- електрокара НЕ МОЖЕ да стане масов основно заради 3 неща:
- отде толкова ток?
- кой ще изгради мрежите със зарядни станции?
- кой ще плати накрая сметката която дори за малката ви държавичка прескача €150млрд.?
Коментиран от #24, #26, #27
12:52 29.01.2026
24 Откъде толкова ток?
До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":
Колко ток?Смятало ли си го някога или една баба ти каза В супермаркета? Колко ток трябва на година за един електромобил?
Разбира се че не знаеш защото си неграмотен и вярваш на бабите в супермаркета и на пропагандите.
Коментиран от #25
14:13 29.01.2026
25 Слънчев удар
До коментар #24 от "Откъде толкова ток?":
Ето ти един удар от слънцето което толкова ви пречи защото обичате информационната мъгла и тъмнина.За 2025 в България са произведени 6,4 терават часа електрическа енергия от слънцето.
Това са 6 400 гигават часа.
6,4 милиона мегават часа
6,4 милиарда киловат часа.
При разход 14 на 100, с един киловатчас се изминават 7,14 километра което означава, че само слънцето е произвело енергия за 45 милиарда километра още през 2025.
14:19 29.01.2026
26 Елементарна сметка
До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":
45 милиарда километра разделено на 3 милиона автомобила в България - по 15 000 км на автомобил при 12 000 километра е годишно според статистикатаТоест още през 2025 слънцето вече произвежда повече енергия отколкото е необходимо за зареждането на електромобилите през 2060 ако бъдем оптимисти с най-розовите очила, че през 2060 вече ще има 3 милиона електромобила в България.
Според мен българина и тогава ще продължи да си кара ДВГ
14:22 29.01.2026
27 Кой ще изгради зарядните станции
До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":
Сериозно ли питаш кой ще изгради машините за печатане на пари? Електрическата енергия е най-евтината енергия за производство, а вече и за съхранение.Без да те питат през 2025 , само през 2025 десетки бизнесмени хвърлиха милиарди от собствения си джоб, за да изградят 5000 мегаватчаса батерии.
Само те при 7 км от киловатчас, съхраняват за деня 35 милиона километра. До края на тази година трябва да станат 15 000, което ще рече по над 30 км на всеки от трите милиона автомобила.
И са ги направили за да си продават енергията на 20-30 ст. Дори при 50 стотинки за киловатчас, да караш електромобил ще е два пъти по-евтино на километър от най-икономичните автомобили на ДВГ. Дали няма да се включат в този бизнес с тройно по-голяма печалба?
Коментиран от #29
14:31 29.01.2026
28 ПЗпздпз
Тротинетка, след като средната годишна температура в България е 13-14 градуса, ти днес пусна ли си отопление у вас и в колата, а? Ако да, защо, бе джанъм? И лятото климатик пак си пускаш, нали? Ей, гиди, 14 градуса не ти ли е достатъчно топло или студено?
14:32 29.01.2026
29 Хаха
До коментар #27 от "Кой ще изгради зарядните станции":
Слънчасал,щом е толкова изгодно да се кара на слънчева енергия,защо още не си си купил електричка,батерии и навес със слънчеви панели?14:50 29.01.2026