Електрическите превозни средства печелят пазарен дял по целия свят и все повече хора преминават към този по-екологичен начин на транспорт. Но въпросът колко дълго могат да издържат батериите на електрическите автомобили остава. Сега обаче има отговор.
Канадската компания Geotab, която разработва софтуер за управление на автопарка за логистични компании, държавни агенции и интелигентни градове, анализира деградацията на батериите в електрическите превозни средства от 2020 година. В последното си проучване тя е изследва данни за състоянието на батериите на повече от 22 700 електрически превозни средства от 21 марки и модела в реални условия. така, проучването категорично показа колко дълго всъщност могат да издържат батериите на електрическите превозни средства, пише New Atlas .
Новото проучване на Geotab установи умерен среден процент на деградация на батерията от 2.3% годишно, което не е никак лошо
Компанията твърди, че това съответства на живот на батерията от 13 или повече години, което пък от своя страна означава, че след значителен период на експлоатация на електрическо превозно средство, т.е. над 10 години, можете да очаквате батерията му да запази почти 75% от капацитета си.
Като се има предвид, че проучване от 2024 година на застрахователната компания The Zebra установи, че хората притежават колите си най-дълго, средно около осем години, моге да се заключи, че това прави електрическите превозни средства чудесен вариант за автопаркове и индивидуални собственици. не така обаче стоят нещата в България.
Според изявление на Geotab, нови данни от изследване показват, че скоростта на износване на батерията на електрическо превозно средство варира в зависимост от модела, метода на зареждане, климата и естеството на употреба на превозното средство.
Използването на бързи зарядни устройства за увеличаване на пробега със стотици километри за броени минути има тенденция да ускори разграждането на батерията по-бързо от по-бавното зареждане, тъй като първите повишават температурата на батерията по време на процеса на зареждане.
Интересното е, че същото проучване на компанията от 2024 година установи по-нисък среден темп на износване на батериите за електрически превозни средства – 1.8% годишно. Geotab отдава това на увеличаването на обема на данните, както и на нарастващото използване на бързо зареждане в изследваните превозни средства.
Четете ни и в Google News Showcase
Абонамент за Факти.БГ в Google Alerts
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 колкото е гаранцията им
11:56 21.01.2026
2 едва ли могат 30 години
Коментиран от #27
11:57 21.01.2026
3 Кирил
Коментиран от #8
11:58 21.01.2026
4 Догодина
12:04 21.01.2026
5 Анонимен
Коментиран от #7, #9
12:06 21.01.2026
6 Какво значи да издържат?
Притежателите на колите карат малко, очакват колата да им служи дълго и да е винаги като нова. Най-често не са готови да купуват нови коли през 5-6 години. За тях електричките не са подходящи.
Електрическите автомобили се ремонтират. Сменят им се батерии, мотори, елементи по окачването. Не е по-различно от ДВГ. Засега не ги ремонтират в кварталния сервиз.
Коментиран от #16
12:14 21.01.2026
7 Кирил
До коментар #5 от "Анонимен":
Цената се формира от маркетинговия похват не производството. Реалната цена сигурно е 20% от крайната, но това няма как да го знаеш, защото си дошъл от горно-нанадолнище да завладяваш софията вместо да наблягаш на мотиката.12:14 21.01.2026
8 Така е
До коментар #3 от "Кирил":
Статията е дезинформативна. Създава нагласи, че деградацията на батерията зависи само от годините, но няма никаква връзка с броя на зарежданията или изминатите километри.Слага на един кантар един и същ модел с една и съща батерия на два съседа, като единия ходи само на работа по 20 км на ден и зарежда два пъти в месеца а другия върти по 100 хиляди километра годишно и зарежда по два пъти на ден.
Броят ги за едно и също. Само питат на колко години са, все едно говорят за растения или животни.
12:19 21.01.2026
9 Точно обратното е
До коментар #5 от "Анонимен":
Най-голяма е деградацията в самото начало при първите цикли. С всеки следващ цикъл деградацията намалява И по едно време си става права линия - почти няма деградация за следващите няколко стотин цикъла.Под 80% нищо не се променя с капацитета. Просто се повишава вътрешното съпротивление и батерията Не може да отдава онази мощност като нова. Тоест ако автомобилът ти е имал мощност 500 коня като нов, вече има само 200 коня, батерията загрява повече при натоварване и не ускорява за 3 секунди до 100, а вече са ти необходими 5 секунди.
На теория, автомобила вече е за боклука, но на практика все още е по-добър от повечето автомобили с ДВГ като технически параметри с изключение на пробега.
12:25 21.01.2026
10 Така е
Коментиран от #11, #13
12:37 21.01.2026
11 Георги
До коментар #10 от "Така е":
дал си €20,000 за да продължиш да си караш същата стара кола?!?!Коментиран от #14
13:11 21.01.2026
12 Съмнително
Ако батерията е един салам и си режете по 2,5% всеки ден ,няма да ви остане 75% след десет дни,а ще свърши много по-рано.
Коментиран от #18, #19
13:31 21.01.2026
13 Защо се наложи
До коментар #10 от "Така е":
Въобще да я сменяш? Каква беше причината?Каква марка беше автомобила?
От hyundai обичат да искат да за смяна на батерия 80% от цената на нов електромобил, А за смяна на водородна горивна клетка да искат повече отколкото струва самият автомобил като нов.
13:40 21.01.2026
14 Защо не
До коментар #11 от "Георги":
Ако е бил супер доволен от автомобила и си заслужава, Защо да не смени батерията? Така автомобилът става като нов.Масово искат по над 10 000 евро или долара за смяна само на скоростната кутия, а ДВГ си остава същия
13:42 21.01.2026
15 Гост
14:01 21.01.2026
16 Антиелектрика
До коментар #6 от "Какво значи да издържат?":
За никой не са подходящи електричките. Можи само за таксиджийте, ако има къде да ги зареждат по-евтинко. Електричката НЯМА остатъчна стойност, така че и тези които купуват нова кола през 5-6 години няма да взематникакви пари при продажбата на старо. Ремонтите на батерийте поне за момента са на умопомрачителни цени.Коментиран от #20, #21, #23
14:10 21.01.2026
17 Абсолютно си прав
14:15 21.01.2026
18 Хохо Бохо
До коментар #12 от "Съмнително":
Точно обратното е/Първия ден ще отрежеш 2,5 см, втория - 2,4 см, и т.н. Общо за 10 дни ще отрежеш по-малко от 25 см....
/Пример: 2% от 100 е 2, а 2% от 50 е 1/
Коментиран от #30
14:17 21.01.2026
19 Няма никакви съмнения
До коментар #12 от "Съмнително":
Че си от отбора на обратно мислещите или така наречените антиелектрици. Те мразят да мислят и да смятат и отговорите, логиката и изводите им винаги са обратни на това, което казва математиката, физиката, логиката и други точни науки.Доказваш го със сметките си:
"Ако батерията е един салам и си режете по 2,5% всеки ден ,няма да ви остане 75% след десет дни,а ще свърши много по-рано."
Всъщност е точно обратното - математически саламът никога няма да свърши
14:38 21.01.2026
20 Шишо бакшишо
До коментар #16 от "Антиелектрика":
Абсурд! С ортака караме Дачия на двойна езда,единия слиза другия се качва.Ако работим с електричка кога ще я зареждаме?Коментиран от #22
14:41 21.01.2026
21 Къде са
До коментар #16 от "Антиелектрика":
Тези безплатни автомобили за които всички анти електрици разказвате толкова описателно? Всички антиелектриците говорите за тях, но никой досега не ги е виждал на живо?Ако намериш някъде вземи 200 броя, А аз ще ти ги платя по 5000 лв и набързо ще станеш милионер!
Сделка или не?
14:41 21.01.2026
22 Колко пъти
До коментар #20 от "Шишо бакшишо":
Ще трябва да я заредите на денонощие, ако с едно зареждане изминава 400 км? Два пъти на денонощие? Три пъти?400 км домашно зареждане струват 10 лв. Вие за колко пари зареждате 400 км?
Коментиран от #24
14:43 21.01.2026
23 Шишо бакшишо
До коментар #16 от "Антиелектрика":
Едвам изкарваме лизинга на Дачия,скъпа електричка такси няма да се изплати с такси на лизинг.14:45 21.01.2026
24 Шишо бакшишо
До коментар #22 от "Колко пъти":
Само на хартия са 400 км,на практика са само 200 км.Ти какво пак не разбра,че питаш?Кога да зареждаме електричка на двойна езда,единия шофьор слиза,втория се качва,после отново първия шофьор.Колата не стои в гаража.Коментиран от #25, #26
14:49 21.01.2026
25 Не ми отговори
До коментар #24 от "Шишо бакшишо":
По колко километра минавате на ден? Колко пък да е лизинга на тази dacia? Има ли 1000 лв на месец?Защо говориш толкова много без да казваш нищо? Много внушения и нито една цифра?
14:54 21.01.2026
26 Само така си мислиш
До коментар #24 от "Шишо бакшишо":
Ако на хартия един електромобил има 400 км пробег, то на магистралата наистина е по-малко от 400, но в града е повече от 400 км. Не случайно повечето рекорди за над 1000 км пробег с едно зареждане са с 40 км в часКоментиран от #33
14:59 21.01.2026
27 гост
До коментар #2 от "едва ли могат 30 години":
С абсолютна сигурност никой в Европа не иска да кара кола от "90 те" години , дори от 2010-те години , така че щенията ти не важат абсолютно !!15:01 21.01.2026
28 Бакшиша се скри
Бакшиша цял ден не може да навърти 200 км а ортака му още 200 за Да изхабят поне един цикъл на батерията, която да зареждат цяла нощ. Оправданието било че въртят под 20 км на час за 12 часова смяна, докато автомобила е 24 часа в денонощието 365 дни в годината по улиците и работи за да си изкарва 500 лв вноска на месец. Всеки от ортаците трудно изкарвал 250 лв на месец. Направо да им повярваш!
То не бяха салами, то не бяха бакшиши, то не бяха смяна на батерия за 20 000 на автомобил който след това можеш да продадеш за 15 000 евро.
Накратко - отбор обратни! Всичко им е на обратно! Каквото и да кажат винаги обратното е правилното.
16:18 21.01.2026
29 Тити
Коментиран от #31
18:00 21.01.2026
30 бай Даньо
До коментар #18 от "Хохо Бохо":
Гледам какви минуси са ти натракали и съм изумен до къде е деградирал умствено тоя народ и ние го чакаме да направи правилния политически избор, ха-ха-ха...А точната цифра от примера на тоя които репликираш е 22.4% намаление на капацитета остават 77.6% , това е сложна лихва от -2.5% за 10 години ...Коментиран от #34
18:41 21.01.2026
31 Що така
До коментар #29 от "Тити":
Би ли обяснил Защо точно след пет години а не след три или след осем? Или и ти прочете някоя подобна статия и дойде да ръсиш мозък.Деградацията на батерията зависи от броя зареждания, а не от годините.
19:54 21.01.2026
32 Име
Коментиран от #36
19:58 21.01.2026
33 Име
До коментар #26 от "Само така си мислиш":
Отиди и разговаряй в таксиметрови шофьори във Финландия, които карат тесла. При пуснат климатик или парно зарежда два пъти по-често.Коментиран от #35
20:06 21.01.2026
34 Точно така е
До коментар #30 от "бай Даньо":
Затова му казах, че математически салама никога няма да свърши. Защото на стотния ден ще е останал 7,95 % от първоначалната дължина на салама при 2,5% на ден.Няма как да не е от отбора на обратните. Само те хем не разбират от математика, хем толкова убедително говорят за проценти, цени и други цифри, които нямат нищо общо с реалността
Само на тях 500 км пробег не им стига за ден, с аргумента че ще всяка седмица зареждат 150 км пробег за 30 лв и 5 минути.
Само на тях им искат 20 000 евро за смяна на батерия на въображаем електромобил, който след смяната на батерията могат да продадат за 15 000 евро и те се съгласяват и плащат.
Само с тяхното въображаемо такси не може да се пести от домашно зареждане на ток, защото хем едно зареждане за 400 км не им стига, въртят по 100 км на ден и не могат да си платят 400 лв на месец вноска за dacia.
20:22 21.01.2026
35 Така ли е било
До коментар #33 от "Име":
А таксиметровите шофьори с автомобили с двг на студено ли стоят? Например оня с датчията която 24 часа в денонощието работи с ортака, не харчи ли бензин, докато чакат клиентите? При отрицателни температури, при разход литър на час, започват с едни 24 литра само за работа на двигателя дори без нито един клиент и нито един километър!Километрите допълнително.
Електромобила за същото харчи по един киловат за отопление. Само че токът струва 15 ст на час, а бензина 2,50 лв на час.
60 лв за бензин за 24 часа или 3,60 лв за ток, само за да стоиш на топло. Най-умните бакшиши си купуват dacia и харчат по 60 лв, глупавите таксиметрови шофьори се набутват с 3,60 лева за 24 часа на топло
20:30 21.01.2026
36 Така е
До коментар #32 от "Име":
Батериите деградирът с 10% за 300 000 км. Повечето нови ДВГ деградирът на 100% още при 200 хилядин километра, а някои не изкарват и толкова.20:31 21.01.2026